Bild
Nästa artikel
Nyheter

Spykers köp av Saab helt klart

Publicerad 23 februari 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
Sista avtalen har nu skrivits under, allt är klart. Spyker köper Saab och därmed har företagets 20 år inom GM fått ett slut.
Klockan 16.30 den 23 februari 2010 innebär en milstolpe för svensk fordonsindustri.

Tidpunkten innebär slutet för Saab som en del av GM.

Spyker och GM skrev då under de sista avtalen och genomförde därmed ägarbytet av Saab.

Affären i hamn
Beskedet innebär också slutet på en lång och omständlig process.

- Med en välgrundad affärsplan på plats ser vi nu fram emot att arbeta med Saabs ledning och realisera den planen och ta fram nya produkter till våra kunder, säger Spykers vd Victor Muller i ett pressmeddelande.

- Riktiga Saabar. Saab-Saabar.

Nya 9-5 steg ett
Victor Muller säger vidare att alla resurser nu ska koncentreras till att göra Saab till ett lönsamt bolag.

Saabs vd Jan Åke Jonsson tycker att allt stöd Saab fått under de senaste månaderna bådar gott inför framtiden.

Nu måste vi arbeta för att snabbt sätta vår affärsplan i verket, vilket börjar med lanseringen av Saab 9-5 senare i år, säger han.

Diskutera: Vad tror du om Saabs framtid?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2010-02-24 14:44
Anders (ej verifierad)

PG. vad tror du saab hade för val när man fick opels motorer?
Saabs tekniker gillade iallafall inte tidigare opels motorer då dessa inte höll bra med turbo.
Aero (4cyl 220hk) fick man strypa för att till och med blocket började flexa när man tog ut effekten man ville ha från början.
Men vem vet sista åren kanske opels motorer blivit mycket bättre och fått en trevligare gång.
För övrigt ska ni få någon kommentar av mig så fort 9-5 släpps som demobil då jag känner en handlare.

#m • 2010-02-24 15:01
Bosse Pettersson (ej verifierad)

Lycka till SAAB! Hoppas att ni lyckas klara detta. Oj va kul det skulle vara för er.

#n • 2010-02-24 15:08
pg (ej verifierad)

Du är helt fel ute Anders. Opelmotorerna var inget Saab fick. Det var resultatet av ett sökande av lämpliga motorer. man hade inte mindre än 5 olika varianter att välja på. Saabs tekniker ansåg Opelmotorn som lämpligast. Sluta upp med att prats skit om Opel. Jag är nämligen personligen bekant med ett par av ingenjörerna plus en av de tidigere cheferna vid provkörningsgruppen. Jag har således betydligt mer på fötterna än du.

#o • 2010-02-24 16:11
Anders (ej verifierad)

Min info kommer från en motortekniker som kört och varit med och utvecklat flertalet saabar.
Samt en saab mekaniker som är ganska insatt.
Vilka var dom andra 4 märkena man kunde välja bland som var ok för gm?

#p • 2010-02-24 16:16
Anders (ej verifierad)

När du berättat vilka dom andra märkena på motorerna var (tillex bmw volvo eller vad det nu var) ska jag dubbelkolla det sen får jag väl krypa till korset och erkänna att du har rätt ifall mina 2 källor trots att ena jobba inom saabs utveckling och nu opels var så dåliga.
Har svårt att tro att gm skulle tillåta saab att köpa motorer från en annan tillverkare då man ägde opel själv.

#q • 2010-02-24 17:37
Krister (ej verifierad)

Dags att erbjuda mer än en bilmodell.
Gå in på saabsverige.com och kolla utbudet, ganska pinsamt.
Man säljer SAAB 9-3, enda modellen som finns att köpa.
Kommer att krävas mycket för att öka sin försäljning till det 3-dubbla.

#r • 2010-02-24 17:38
Saabnisse (ej verifierad)

PG, det var GM som stängde Södertäljefabriken och fick Saab att köpa Opelmotorer till överpris.
För att de skulle hålla Saabklass blev Saabtekniker tvungna att ställa upp och modifiera dem till acceptabel nivå, något som givetvis även Opel fick nytta av.
Samarbetet var dock inte helt friktionsfritt.
Nu är ju det här historia, Saab är hänvisade till Opelmotorer på gott och ont under lång tid framöver.

#s • 2010-02-24 20:13
Roy (ej verifierad)

Att 9-5 är en stor bil behöver inte alls vara någon nackdel - om den har bra körkänsla samtidigt som den är väldigt komfortabel och förmedlar pålitlighet. Får man fram det som tidigare varit Saabs specialitet - små, effektiva motorer - så vore ju kombinationen hur lyckad som helst!

#t • 2010-02-25 12:46
pg (ej verifierad)

Nej Saabnisse, där har du tatalt fel. Södertäljefabriken lades ner långt senare än utvecklingsarbetet med nya "Opelmotorn" började. Detta utvecklingsarbete började redan 97 eller 98. Enligt de Saabingenjörer jag pratat med, hade man 5 GM motorer att välja mellan. Bara Opels höll måttet för denna utvekling. Och det var Saabs ingenjörer, som valde motorn, men med starkt motstånd från ledningen, vilken helst sett att man jobbat vidare på 2,3 litersmotorn. De Saabingenjörer jag pratat med, redan 99, uppgav då att 2,3 litersmotorn skulle bli för dyr att konvertera till de allt strängare avgaskraven. Det var därför bråttom att få fram den nya motorn.
Som vanligt försöker Saabfanatiker smutskasta Opel. Det är inte bara Saabingenjörer som kan bygga bilar. Däremot samarbete mellan olika fabrikanters ingenjörer främjar i varje bilmodells framgångar. Se Insignia, Astra och nya Saab, som goda exempel.

#u • 2010-02-25 16:58
Roy (ej verifierad)

PG, att Saab hade ett begränsat GM-utbud av motorer att välja bland och därur valde Opel-motorn bevisar ju just ingenting alls. Det kan lika gärna tolkas som att Opel-motorn var minst dålig - eller i vart fall billigast att gå vidare med.
Att Saab tidigare varit duktiga på att "förädla" dåligt grundmaterial är väl knappast obekant. Hur det verkligen förhåller sig i det här fallet vet jag inte. Jag har fått olika svar från Saab-/Opel-håll beroende på vem jag talat med.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.