Miljö och klimat - Sida 44

Premiär idag för den nya miljözonen i Stockholm.

Trafikborgarrådet har en annan plan för att få fler att följa förbudet.

Nästa vecka den 15 januari införs miljözon klass 2 på Hornsgatan i Stockholm för att luftkvaliteten ska förbättras. Men den före detta miljöchefen Gunnar Söderholm är kritisk till miljözonens effekt.

"Om det är straffbart måste väl även regnet som förorsakar samma utsläpp vara straffbart." Vi Bilägare svarar.

"Vad ska jag välja som är hållbart över tid, bensin eller diesel?" Vi Bilägare svarar.

"Kör för det mesta på motorväg eller vanlig landsväg, lite i stadstrafik. Är det då någon god idé att köpa hybriden?" Vi Bilägare svarar.

"Skadar detta körsätt min automatlåda eller minskar jag slitaget och spar drivmedel som jag upplever det?" Vi Bilägare svarar.

"Hybridens låga skatt de tre första åren lockar. Vad säger Vi Bilägare?" Vi svarar.

"V60 släpper enligt uppgift ut 120 gram om den tankas med vanlig diesel. Vad kan man bedöma utsläppet till om den istället körs på HVO?" Vi Bilägare svarar.

”Är det fler som märkt av samma fenomen eller var det en tillfällighet?” Vi Bilägare svarar.

Föreslår att bilar som inte får köra i vissa stadsdelar inte heller tillåts att parkera där.

Miljöförvaltningen och trafikkontoret ifrågasätter miljözoner i Stockholm, vilket har utlöst ett bråk med trafikborgarrådet.

”Det är alldeles uppenbart att en lösning inte finns. Hur ska strömmen räcka till?” Vi Bilägare svarar.

”Det kommer att behövas flera tusen laddstationer. Vem ska betala, bilisten eller ”Svensson”?” Vi Bilägare svarar.

Många av de 4,8 miljoner bilar som rullar i Sverige kan komma att stoppas från att köra i stadskärnan redan om två år.