Miljö och klimat - Sida 43

Miljöförvaltningen och trafikkontoret ifrågasätter miljözoner i Stockholm, vilket har utlöst ett bråk med trafikborgarrådet.

”Det är alldeles uppenbart att en lösning inte finns. Hur ska strömmen räcka till?” Vi Bilägare svarar.

”Det kommer att behövas flera tusen laddstationer. Vem ska betala, bilisten eller ”Svensson”?” Vi Bilägare svarar.

Många av de 4,8 miljoner bilar som rullar i Sverige kan komma att stoppas från att köra i stadskärnan redan om två år.

Sveriges kommuner får rätt att stänga ute vissa personbilar från stadskärnan från och med 2020. Så här ser reglerna ut.

”Har majoriteten av bensinstationerna redan återvinningssystemet eller saknar flertalet ännu detta?” Vi Bilägare svarar.

”Finns det något jag ska ta hänsyn till i så fall? Hittar inget i instruktionsboken om körning på etanol.” Vi Bilägare svarar.

Många europeiska städer har infört, eller funderar på att införa zoner där bara vissa bilar får köra. Därför har ett tyskt företag tagit fram ett hjälpmedel för de som bilsemestrar utomlands och behöver ha koll på reglerna.

”Kan den tas i bruk för fordon med förbränningsmotor när utfasning sker av fossila bränslen?” Vi Bilägare svarar.

Efter debatterna om dieselns framtid och de utsläppsskandaler som skakat bilindustrin tvekar allt fler svenskar inför att köpa en dieselbil, det visar en Sifo-undersökning.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att testa så kallade geostaket, något som skulle kunna förhindra terrorattacker, men också bli användbart vid införande av miljözoner.

Regeringen tänker gå vidare med förslaget om miljözoner i svenska städer.

Efter samtal med representanter för bil- och oljeindustrierna kommer det amerikanska Transportministeriet troligtvis ändra de miljömål som sattes 2011.

Samarbete och utveckling av energistationerna för miljöbilar. Det är vad Nordiska rådet tror krävs för att underlätta fossilfri bilism.

Planerar du bilsemester i Tyskland i sommar? Se till att du har dekal i vindrutan, annars kan det bli böter.