Miljö och klimat - Sida 42

"Vad ska jag välja som är hållbart över tid, bensin eller diesel?" Vi Bilägare svarar.

"Kör för det mesta på motorväg eller vanlig landsväg, lite i stadstrafik. Är det då någon god idé att köpa hybriden?" Vi Bilägare svarar.

"Skadar detta körsätt min automatlåda eller minskar jag slitaget och spar drivmedel som jag upplever det?" Vi Bilägare svarar.

"Hybridens låga skatt de tre första åren lockar. Vad säger Vi Bilägare?" Vi svarar.

"V60 släpper enligt uppgift ut 120 gram om den tankas med vanlig diesel. Vad kan man bedöma utsläppet till om den istället körs på HVO?" Vi Bilägare svarar.

”Är det fler som märkt av samma fenomen eller var det en tillfällighet?” Vi Bilägare svarar.

Föreslår att bilar som inte får köra i vissa stadsdelar inte heller tillåts att parkera där.

Miljöförvaltningen och trafikkontoret ifrågasätter miljözoner i Stockholm, vilket har utlöst ett bråk med trafikborgarrådet.

”Det är alldeles uppenbart att en lösning inte finns. Hur ska strömmen räcka till?” Vi Bilägare svarar.

”Det kommer att behövas flera tusen laddstationer. Vem ska betala, bilisten eller ”Svensson”?” Vi Bilägare svarar.

Många av de 4,8 miljoner bilar som rullar i Sverige kan komma att stoppas från att köra i stadskärnan redan om två år.

Sveriges kommuner får rätt att stänga ute vissa personbilar från stadskärnan från och med 2020. Så här ser reglerna ut.

”Har majoriteten av bensinstationerna redan återvinningssystemet eller saknar flertalet ännu detta?” Vi Bilägare svarar.

”Finns det något jag ska ta hänsyn till i så fall? Hittar inget i instruktionsboken om körning på etanol.” Vi Bilägare svarar.

Många europeiska städer har infört, eller funderar på att införa zoner där bara vissa bilar får köra. Därför har ett tyskt företag tagit fram ett hjälpmedel för de som bilsemestrar utomlands och behöver ha koll på reglerna.