Förbrukning och räckvidd - Sida 2

Ett omfattande tyskt test visar stora skillnader i räckvidd vid låga temperaturer och motorvägshastigheter.

Tesla Model 3 var storfavoriten inför vinterns stora räckviddstest för elbilar, men Polestar överraskade.

Toyota läxar upp alla andra långtestbilar när det gäller skillnaden i förbrukning mellan sommar och vinter. Elbilen drar betydligt mer i kallt väder.

En genomsnittlig elbil tappar mer än 20 procent av sin räckvidd på vintern, visar tester från Norge. Men det är stora skillnader mellan olika märken och modeller. Här är siffrorna för över 100 testade bilar under fem års tid.

På semesterresan imponerar den låga förbrukningen i Mercedes mildhybrid. Och föraren behöver inte stå ut med något dieselknatter.

Tack vare smart snålkörning kunde en Toyota Prius köras 39 procent snålare än den officiella förbrukningssiffran. Här är förarens knep.

Hög förbrukning och bullernivå stör intrycket när Klas Skarin åker på semesterresa i långtestbilen Honda CR-V.

Den snåltrimmade dieselmotorn i Audi A2 och Volkswagen Lupo är snålast, enligt tyska bilägare. Volvo tar sig över huvud taget inte in på listan. Här är hela listan på bilarna med lägst förbrukning enligt ägarna.

Snittbilen drar betydligt mer än tillverkaren lovar i reklamen – det är känt sedan tidigare. Men nu finns siffror från 600 000 bilar som visar exakt hur stort ”gapet” är för varje märke. Volvo får bakläxa på dieselsidan och påslaget kostar bilägaren tusenlappar varje år.

Norska bilägare som kört elbil i mer än fyra år har betydligt mindre oro kring räckvidden än ovana elbilsförare.

Renault överraskar med längst räckvidd i ett nytt test gjort på norska sommarvägar. Volvo och Volkswagen får däremot bakläxa.

När temperaturen stiger blir räckvidden i vår eldrivna MG 4 betydligt längre. Men det finns detaljer som stör på långresa.

De elbilar som testats nyligen av Vi Bilägare är snålare än förr. Men för alla andra biltyper minskar förbrukningen inte alls lika mycket – i vissa fall drar till och med moderna bilar mer.

Att välja en elbil med större och tyngre batteripaket är inte alltid det smartaste valet – inte ens för den som kör riktigt långt. Det visar en ny rapport från ICCT.

Riksdagen har klubbat igenom en ny lag om att visa förbrukningen och utsläppen för nya bilar. Men siffrorna gäller bara under körning – inte under hela bilens livscykel.