När norska NAF testade räckvidden i 24 nya elbilar bjöd testet på riktigt vinterväder. I de kallaste områdena var det 32 minusgrader.
Resultatet blev därefter. Elbilar har högre förbrukning och kortare räckvidd på vintern. Nio av elbilarna tappade 40 procent räckvidd eller mer jämfört med den officiella siffran från körcykeln WLTP.
– Vi har aldrig tidigare haft en större avvikelse från den officiella räckvidden, och aldrig har avvikelserna varit så stora för så många bilar, säger Nils Sødal, senior kommunikationsrådgivare på NAF.
”Vi har aldrig tidigare haft en större avvikelse från den officiella räckvidden”
Minstingen Hyundai Inster, som främst är tänkt som en stadsbil, tappade tillsammans med suven MG S6 minst räckvidd jämfört med den officiella siffran: 29 procent.
Betydligt större är tappet för Volvo EX90. Den hade hela 45 procent kortare räckvidd i vintervädret och kom knappt 34 mil. Volvo EX90 fick hög förbrukning och kort räckvidd även i ett tyskt räckviddstest i veckan.
– Vi trodde vi skulle komma längre, säger en av EX90-förarna till Motor.
Kortast räckvidd hade Suzuki e Vitara som tog sig drygt 22 mil innan batteriet var slut. Den gav upp redan när det var elva procent kvar i batteriet.
Längst kom amerikanska sedanmodellen Lucid Air som inte säljs i Sverige. Den klarade 52 mil jämfört med 96 enligt körcykeln, men den kördes också under lång tid i 30 minusgrader.
Bojkottar testet
Förberedelserna inför årets test kantades av flera oförberedda händelser. En av dem var att Toyota beslutat sig för att inte delta med den uppdaterade elbilen bZ4X, trots att den fått längre räckvidd, bättre snabbladdning och lägre förbrukning.
– Enligt oss fokuserar testet för ensidigt på räckvidd och det speglar inte de bredare köpkriterierna som kunderna lägger vikt vid när de väljer bil, säger Piotr Pawlak, vd för Toyota i Norge, till Motor.
Det är inte första gången som Toyota bojkottar räckviddstestet.
Drogs tillbaka
Inte heller den stora suven Xpeng G9 deltog i testet. Till skillnad från Toyota bZ4X var Xpeng G9 färdigfotograferad, utrustad med mätutrustning och klar för start när den plötsligt drogs tillbaka.
Märkets norska pr-chef Knut Arne Marcussen skyllde på att det specifika exemplaret inte hunnit genomgå ”alla interna förberedelseprocedurer”.
