Batteri - Sida 7

Ny tjänst erbjuds helt gratis under en försöksperiod.

Att bygga elbilsbatterier har blivit betydligt mindre smutsigt än för bara några år sedan, visar en svensk rapport. Men det gäller att välja rätt storlek på batteriet.

”Finns det någon sanning i att CTEK-laddare ”äter” batterier?” Vi Bilägare svarar.

”Det blev bilbärgare och startaggregat igen. Jag är besviken och undrar om fler upplevt samma sak?” Vi Bilägare svarar.

I sin kvalitetsuppföljning har Audi identifierat en felaktig tätning, varpå bilen återkallas.

Bland de märken som säljer elbilar och laddhybrider är Volvo det enda som inte kan kontrollera batteriets kapacitet, kan Vi Bilägare avslöja.

Batteriet i Volvos laddhybrider kan tappa nästan hälften av sin kapacitet – utan att den åttaåriga batterigarantin är till någon hjälp.

”Det visar ”Låg Batterispänning”. Kan det vara en bugg i uppgraderingen?” Vi Bilägare svarar.

”Finns något billigare alternativ? Kan man till exempel koppla bort start/stopp?” Vi Bilägare svarar.

”Kan den kortslutas om batteriet är dåligt vid försök till laddning?” Vi Bilägare svarar.

”Är det säkert att ladda genom cigarett/12 V-uttaget, eller kan det ställa till elektroniska pro-blem?” Vi Bilägare svarar.

"Finns det en kontroll som ska hindra att dieselvärmaren använder så mycket av batteriets kapacitet att bilen inte går att starta?" Vi Bilägare svarar.

"För ett antal år sedan skrevs det om skadlig strålning i bilar. Hur förhåller det sig numera med tanke på att batteridrivet har blivit så populärt?" Vi Bilägare svarar.

”Ska inte ett nytt batteri hålla laddningen längre än sju dagar? Eller är det bilen som är boven?” Vi Bilägare svarar.

”På märkesverkstaden har de sagt att man måste köra en Lexushybrid varannan vecka. Stämmer det?” Vi Bilägare svarar.