Bild
Nästa artikel
Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Produkt

En bra dag kan bli riktigt dålig med blott ett klick från en strömsvält startmotor. Då är en starthjälp mer värd än en hel näve huvudvärkstabletter. Vi har testat 8 startboosters.

I princip varje bilresa börjar elektriskt. En av de sista standardbilarna att bestyckas med startvev (förvisso i reserv) var Peugeot 404 vilken tillverkades mellan 1960 och 1975 och har du oturen att inte sitta i en sådan när batteriet lämnat in är det bara att beklaga. Eller hjälpa till att putta, ett par hjälpande ben brukar kunna få liv i åtminstone äldre bilar.

En modern bil drar kopiösa mängder el, även om just själva framdrivningen råkar ske med hjälp av en förbränningsmotor. Korta körsträckor, där batteriet aldrig får laddas upp ordentligt, sliter hårt på detsamma. Lägger vi sedan till låga temperaturer, som kraftigt reducerar det tillgängliga energiinnehållet i ett batteri, är startproblemen inte långt borta.

En mycket bra försäkring är en starthjälp, även kallad startbooster. Principen är enkel och går ut på att bilens svaga batteri får hjälp på traven av boosterns inbyggda dito, det handlar alltså inte om att ersätta ett batteri med ett annat.

Se över dina behov

Att hitta en lämplig starthjälp handlar framför allt om att välja storlek. Fråga dig själv hur djupt urladdat batteri du vill kunna boosta och vad det batteriet har för kapacitet. Har du ett batteri på säg 800 CCA (cold cranking amperes, den ström batteriet kan leverera vid 18 minusgrader) och du vill vara redo för allt, ja då är det en rejäl starthjälp du behöver.

Har du omvänt en liten bil som står i varmgarage klarar du dig med en betydligt mindre. I båda fall är det viktigaste värdet i tekniktabellen hur mycket kontinuerlig ström boostern kan leverera, tätt följt av den totala kapaciteten. Vissa leverantörer gör det lätt för konsumenten genom att ange vad deras starthjälp klarar, antingen i form av slagvolym eller effekt. Vi rekommenderar att du tar dessa rekommendationer med en nypa salt, låter det för bra för att vara sant är det sannolikt också det. Motorstorlek i tabellen, ”b” för bensin och ”d” för diesel.

Två saker till. Tänk på att även starthjälpen innehåller ett batteri som fungerar absolut bäst när det är varmt och fulladdat. Och glöm för all del inte att kontrollera din bils instruktionsbok för vad som gäller vid starthjälp!


 

Enheter och tekniska data

Inför ett starthjälpsköp handlar det mycket om att jämföra tekniska data. I tabellerna ska du fokusera på kontinuerlig ström (kont. ström) som böra vara nära batteriets CCA för dig med mycket stora behov. Den totala kapaciteten är också intressant eftersom den ger en fingervisning om hur länge boostern kan leverera den ström du behöver.
Kapaciteten anges i antingen amperetimmar (Ah) eller wattimmar (Wh). Wh har fördelen att kapaciteten redovisas korrekt medan Ah bara gör det i förhållande till spänningen. Och vid vilken spänning som avses i tillverkarnas specifikation kan vi inte veta och av den anledningen är ett enrgiinne-håll angivet i Wh att betrakta som betydligt mer seriöst.


 

Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Award

Award från Swedol levereras i en smidig väska fylld med tillbehör som låter den användas till 12- och 24-voltsfordon samt 12-, 16- och 19-voltsförbrukare som laptops med mera. Dessutom USB-utgång som ger 2,0 ampere. Kraftiga batteri-klämmor och kablar som matchar uppgivna 400 ampere kontinuerlig ström. Såväl B20 som dieselmotor startar utan problem.

Artikelnummer EL-3013
Motorstorlek b/d max 350 hk
Max/kont. ström 800/400 A
Kapacitet 71 Wh
Mått 266 x 88 x 30 mm 
Vikt 0,8 kg
Pris 488 kr
Betyg 4/5

Plus: Både för 12 och 24 volt. 
Minus: Måste laddas med 240 volt.


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Hamron

Hamron från Jula är inte bara en hjälpstart utan har också en inbyggd kompressor (dock ej med i testet) som förklarar den rejäla vikten på 7,4 kg. Laddas normalt sett med 240 volt AC men går att ”nödladda” via ett 12-voltsuttag vilket dock ej rekommenderas enligt manualen. Dubbla cigguttag samt USB, 2,1 ampere. Båda bilarna startade snällt.

Artikelnummer 002832
Motorstorlek b/d uppges ej
Max/kont. ström 900/400 A
Kapacitet 17 Ah
Mått 321 x 314 x 188 mm 
Vikt 7,4 kg
Pris 999 kr
Betyg 4/5

Plus: Kraftig och lättanvänd. 
Minus: Behöver 240 volt för laddning.


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

NOCO GB40

Först ut från NOCO är nätta GB40 som ska klara upp till 3 liter stor diesel. Testbilens 2,5 gick bra men med sämre batteri hade det blivit tufft. Volvo B20 var inga problem alls. GB40 laddas med USB och har också en USB-utgång på 2,1 ampere. Bra klämmor och smidiga kablar. Override-funktion för att även ett helt tomt batteri (under två volt)kan boostas.

Artikelnummer 40-NOGB40
Motorstorlek b/d 6/3 l
Max/kont. ström 1 000/194 A
Kapacitet 24 Wh
Mått 185 x 80 x 40 mm 
Vikt 1,1 kg
Pris 1 295 kr
Betyg 3/5

Plus: Smidigt format.
Minus: I minsta laget, korta kablar.


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

NOCO GB50

Näst på tur från NOCO är GB50 som ger 50 procent maximal ström mer än lillebror (dock ingen spec för kontinuerlig ström) men ska klara 4,5 liter diesel och 7,0 liter bensin, vår testdiesel startat utan problem. Kablarna är likadana som hos GB40 liksom övriga funktioner som USB och override. Laddas med USB och adapter från cigguttag medföljer även här.

Artikelnummer 40-NOGB50
Motorstorlek b/d 7,5/4,5 l
Max/kont. ström 1 500 A
Kapacitet 35 Wh
Mått 200 x 88 x 48 mm 
Vikt 1,4 kg
Pris 1 995 kr
Betyg 4/5

Plus: Kraftig nog för de flesta behov.
Minus: Korta kablar.


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

NOCO GB150

Bjässen GB150 är NOCO:s kaftigaste som inte klarar 24 volt. Funktionen är samma som de mindre modellerna men GB150 har även en voltmätare som visar spänningen i batteriet (bilens alltså). Laddas med antingen USB eller 12 volt. Har även 12 volt ut samt cigguttagsadapter. Mycket kraftiga kablar och klämmor, klarar båda testbilarna galant.

Artikelnummer 40-NOGB150
Motorstorlek b/d 10/10 l
Max/kont. ström 4 000/625 A
Kapacitet 88 Wh
Mått 305 x 178 x 51 mm 
Vikt 3,4 kg
Pris 4 499 kr
Betyg 5/5

Plus: Startar ”allt”, override-funktion. 
Minus: Inget utom storleken. 


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Pela

Pela från Verktygsboden har samma upplägg som Award, alltså mer en powerbank med diverse kablage som bland annat innehåller starthjälp för i detta fall 12 volt. Laddas via cigguttag eller 240 volt och har USB uttag samt 12, 16 och 19 volt ut. 300 ampere kontinuerligt utlovas men det räcker inte riktigt till för vår VW-diesel även om det var nära. B20 = inga problem.

Artikelnummer 494124
Motorstorlek b/d uppges ej
Max/kont. ström 600/300 A
Kapacitet 16,8 Ah
Mått 160 x 75 x 28 mm  
Vikt 0,45 kg
Pris 699 kr
Betyg 3/5

Plus: Många tillbehör. 
Minus: Bara för mindre motorer. 


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Powerstart

Powerstart från Swedol är testets lågmälda bamsing som trots 775 A i kontinuerlig ström ”bara” säger sig klara 3,5 liter diesel jämfört med NOCO GB150 som påstår 10 liter trots lägre 625 A. 12 eller 240 volt laddning samt USB och 12 volt ut via cigguttag. Kraftiga klämmor och kablar samt override-funktion gör att denna startbooster leverar mer än vad den påstår sig göra.

Artikelnummer EL-50104
Motorstorlek b/d 6,3/3,5 l
Max/kont. ström 1 200/775 A
Kapacitet 96 Wh
Mått 215 x 125 x 160 mm 
Vikt 3,3 kg
Pris 5 538 kr
Betyg 5/5

Plus: Mycket kraftig och rejäl.  
Minus: Osmidigt format.


Test: Starthjälp till bilen – så boostar du startmotorn på vintern

Rawlink

Andra deltagaren från Verktygsboden är Rawlink vilken likt Hamron från Jula är både starthjälp och kompressor. Laddas via 12 eller 240 volt och har cigguttag men är ensam om att sakna USB. Att den kombinerar lågt pris med många funktioner märks men trots detta startar den både VW och Volvo även om den förstnämnda var lite tveksam.

Artikelnummer 48973
Motorstorlek b/d uppges ej
Max/kont. ström 500/250 A
Kapacitet 7 Ah
Mått 250 x 160 x 210 mm
Vikt 3,8 kg
Pris 552 kr
Betyg 3/5

Plus: Klarade båda testbilarna.   
Minus: Tveksam kvalitet. 


Taggar: Produkt

I princip varje bilresa börjar elektriskt. En av de sista standardbilarna att bestyckas med startvev (förvisso i reserv) var Peugeot 404 vilken tillverkades mellan 1960 och 1975 och har du oturen att inte sitta i en sådan när batteriet lämnat in är det bara att beklaga. Eller hjälpa till att putta, ett par hjälpande ben brukar kunna få liv i åtminstone äldre bilar.

En modern bil drar kopiösa mängder el, även om just själva framdrivningen råkar ske med hjälp av en förbränningsmotor. Korta körsträckor, där batteriet aldrig får laddas upp ordentligt, sliter hårt på detsamma. Lägger vi sedan till låga temperaturer, som kraftigt reduce

Är du tidningsprenumerant? Skapa din digitala inloggning.

Registrera
Digital prenumeration
Läs allt – Bli Premium-medlem

Det här är en del av vårt premium-innehåll. För att läsa vidare behöver du starta en prenumeration eller logga in ifall du redan har ett konto.

✅ Tillgång till alla artiklar ✅ Digital tidning ingår ✅ Exklusivt nyhetsbrev

Läs mer

Så gjordes testet

Vi har använt starthjälparna på en VW diesel på 2,5 liter samt en Volvo B20 och för båda motorerna låg batterispänningen på tio volt innan startförsök. Utetemperaturen var omkring fem grader, starthjälparna var samtliga laddade inomhus innan testet.  

Betygskala:
5 = Utmärkt.
4 = Bra
3 = Medel.
2 = Mindre bra.
1 = Dåligt.

Leverantörer

Jula (Hamron) 
0511-342000

Mekonomen (NOCO) 
0771-720000

Swedol (Award/Powerstart)
08-7120000

Verktygsboden (Pela/Rawlink) 
033-202650

Kommentarer

#1
2020-12-16 20:34

...och jag som trodde att vi har 230V AC i våra nät. Men ViB är ihärdiga med 240 V...:)

#2
2020-12-16 20:53

Lite förvånad att bäst i test är en riktig tung och dyr klump när en vanlig bilägare kan klara sig bra med den lilla burken som är först på listan.
Att den inte laddas med USB är väl ingen nackdel tanke på tiden som behövs för att ladda dem fullt.
Snabb uträkning 5V ggr 2A som ska ge 12V och ett par hundra ampere plus förluster. Ja, det är inget som laddas på en timme så man behöver ändå ha USB-laddaren i vägguttaget. Dock så kan det blir faktiskt lättare med bra USB än när 240V :D

#3
2020-12-17 06:55

@Pi; Du kan ha allt från 207-240VAC i svenska nät.

D.v.s. produkterna vi ansluter bör klara 240V. Men visst är det missvisande att ange den övre toleransgränsen och inte riktvärdet.

#4
2021-01-11 21:50

MikaelS - fast batteriet i dessa hjälpmedel har ju inte så hög kapacitet trots allt. Men förhoppningsvis lågt inre motstånd så att det kan leverera den ström som behövs.

#5
2021-01-12 00:08

Något for Kona Electric ägare.
Efter första bärgningen köpte jobbarkompisen en 12v boster.
Och den har han behövt två gånger. :)

#6
2021-01-12 10:15

Är det såna problem med att "starta" en elbil så behövs nog en sån här mojäng. Dock lär inte strömuttaget vara speciellt högt kan man misstänka. Award känns som ett bra val oavsett - hög uppgiven kapacitet och lågt pris.

#7
2021-01-17 18:59

Nja... AWARD EL-3013 kostar enl. Swedol hemsida 1463kr exkl. moms! Slarvigt av ViB, är testerna lika slarvigt utförda också?

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.