Krocksäkerhet - Sida 3

Tre av åtta nödhammare kapar snabbt ett bälte och krossar en ruta utan problem. Men en är rena leksaken som ger en falsk känsla av trygghet.

Yrkesförare som struntar i bältet och rundar varningssystemet med en skruv utsätter sig själva för livsfara. Förarnas bortförklaring går inte alls hem hos trafikinspektören.

Vi Bilägare svarar.

Många barnfamiljer vill kunna montera barnstolen i framsätet – men det är inte alla bilar som har Isofix-fäste fram. Här går vi igenom hur det fungerar och vilka bilmodeller som har fäste för barnstolen även fram.

Subaru visar upp en ny modell som har en krockkudde särskilt anpassad för cyklister.

Euro NCAP ställer orimliga krav på nya bilar – krav som driver upp bilpriserna, hävdar cheferna för Citroën och Dacia. Men Euro NCAP håller inte med om kritiken.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Torulf Karlsson kör en bil med potentiellt livsfarlig krockkudde. Den är återkallad på andra håll i Europa men inte i Sverige. Samtidigt rapporteras de första dödsfallen i Europa.

Att använda bilens farthållare kan vara kopplat till ökad risk för trafikolyckor, visar en ny studie från forskare i Nederländerna. Men många andra assistanssystem minskar olycksrisken.

Vi Bilägare svarar.

Mercedes lyckas allra bäst när Euro NCAP listar bilmodellerna med högst krocksäkerhetsbetyg – och Zeekr lyckas slå koncernsyskonet Volvo.

Autobromssystem kan rädda liv – men bara om de upptäcker en fotgängare. I mörker fungerar systemen betydligt sämre än i dagsljus trots att fotgängaren har reflexkläder, enligt en ny studie.

Det är nu 50 år sedan lagen om att använda bilbälte i framsätet trädde i kraft. Hur har ett halvt sekel med ”skrajsnöret” påverkat oss, olyckstalen och bilutvecklingen?

En analys av över 200 amerikanska bilolyckor visar att suvar och pickuper ger allvarligare skador för fotgängare. Nu kan hastighetsgränsen behöva sänkas.