Krocksäkerhet - Sida 2

En 37-årig kvinna dog i en bilolycka där krockkudden från Takata exploderade. Nu kräver en fransk minister totalt körförbud för flera modeller. Även i Sverige rullar över 100 000 bilar som omfattas av felet.

Nästa år presenteras Volvo EX60. Då införs också ett nytt, säkrare säkerhetsbälte.

Assistanssystemen i nya bilar minskar antalet olyckor. Men de kan också göra bilen dyrare att reparera – och i slutändan det är bilägaren som får stå för notan. ”Det finns ett växande motstånd till fler finesser”, säger en expert.

Vi Bilägare svarar.

Dacias nya modell får bara tre stjärnor i Euro NCAP:s senaste krocktest. Inte heller Renault eller Peugeot når hela vägen fram.

Tre av åtta nödhammare kapar snabbt ett bälte och krossar en ruta utan problem. Men en är rena leksaken som ger en falsk känsla av trygghet.

Yrkesförare som struntar i bältet och rundar varningssystemet med en skruv utsätter sig själva för livsfara. Förarnas bortförklaring går inte alls hem hos trafikinspektören.

Vi Bilägare svarar.

Många barnfamiljer vill kunna montera barnstolen i framsätet – men det är inte alla bilar som har Isofix-fäste fram. Här går vi igenom hur det fungerar och vilka bilmodeller som har fäste för barnstolen även fram.

Subaru visar upp en ny modell som har en krockkudde särskilt anpassad för cyklister.

Euro NCAP ställer orimliga krav på nya bilar – krav som driver upp bilpriserna, hävdar cheferna för Citroën och Dacia. Men Euro NCAP håller inte med om kritiken.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Torulf Karlsson kör en bil med potentiellt livsfarlig krockkudde. Den är återkallad på andra håll i Europa men inte i Sverige. Samtidigt rapporteras de första dödsfallen i Europa.

Att använda bilens farthållare kan vara kopplat till ökad risk för trafikolyckor, visar en ny studie från forskare i Nederländerna. Men många andra assistanssystem minskar olycksrisken.