Det är inte första gången regelverket för underkörningsskydd får kritik. Redan 2006 protesterade den tyska bilistorganisationen ADAC mot ett allt för slapphänt regelverk för underkörningsskydd. Genom egna tester visade man att det för året nya regelverket var undermåligt. Nu stämmer Euro NCAP och Trafikverket in i kritiken.
Enligt Euro NCAP kan omkring 400 dödsfall per år inom EU och Storbritannien kopplas till så kallade underrun-olyckor, där en personbil glider in under ett stillastående eller långsamtgående lastbilssläp så som vid exempelvis ett köslut. I Sverige räknar Trafikverket – vilket som medlem av Euro NCAP har varit drivande i testerna – med att ungefär 35 personer har omkommit i underkörningsolyckor sedan 2010. Statistiskt sker olyckorna ofta på motorväg, i dagsljus och vid bra väderförhållanden. Inte sällan har personbilsföraren inte uppmärksammat att ett lastbilssläp har havererat i eller alldeles intill körfältet.
De tester som genomförts i Storbritannien, Tyskland och USA visar på två allvarliga brister. Dels misslyckades en del äldre autobromssystem som klarar standardiserade laboratorietester inte tolka situationen korrekt under verkliga förhållanden. Dels visade krockproven att de lagstadgade krockskydden inte alltid kan hindra bilen från att tränga in under släpet. I ett test skar släpets lastgolv rakt in i bilens kupé med dödliga skador som följd. I ett annat gav lastbilssläpets krockskydd vika, vilket hindrade personbilens krockstruktur att fungera som tänkt.
Likt vid ADAC:s tester visade Euro NCAP att det finns en lösning – kraftigare underkörningsskydd. När bilen krockades mot ett amerikanskt släp med det kraftigare konstruerade underkörningsskyddet IIHS Toughuard höll skyddet emot, och bilens säkerhetssystem och krockstruktur aktiverades som tänkt.
"Testerna visar tydligt att ett effektivt underkörningsskydd på släpet minskar konsekvenserna av olyckan avsevärt."
– Tekniken i nya personbilar hjälper, men den löser inte problemet. Testerna visar tydligt att ett effektivt underkörningsskydd på släpet minskar konsekvenserna av olyckan avsevärt, säger Rikard Fredriksson, senior sakkunnig trafiksäkerhet på Trafikverket.
Trafikverket är en av landets större uppköpare av transporter och kommer efter testerna att se över sina upphandlingar och möjligheterna att ställa krav på underkörningsskydd.
