Nästa artikel
Skenande Toyotabilar kan ha krävt 89 liv
Nyheter

Skenande Toyotabilar kan ha krävt 89 liv

Publicerad 26 maj 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
89 personer kan ha fått sätta livet till på grund av skenande bilar från Toyota, det uppger USA:s transportdepartement.
Nu har det amerikanska transportdepartementet analyserat 6 200 rapporter om skenande bilar från Toyota.

Rapporterna gäller USA och perioden mellan 2000 och maj 2009.

Slutsatsen är att 89 personer kan ha omkommit och 57 personer skadats i olyckor orsakade av skenande Toyotabilar.

Uppgifterna publicerades under tisdagen i flera amerikanska medier.

"Detaljer saknas"
Tidigare har det amerikanska transportdepartementet bedömt att 52 personer omkommit.

Den siffran justeras nu upp.

Toyota framför i ett uttalande kondoleanser till personerna och familjerna som påverkats av olyckorna.

Men Toyota påpekar också att många av rapporterna i transportdepartementets databas saknar tillräckliga detaljer för att med säkerhet kunna bestämma orsaken till en olycka.

Därtill uppger Toyota att företaget kommer att fortsätta att arbeta nära myndigheten.

Diskutera: Vad tycker du om uppgifterna om 89 döda?
TESTVINNAREN - EN DRÖS GODA EGENSKAPER

1. Testvinnaren! Det blir folkets favorit Kia Picanto som tar hem spelet den här gången. Den sopar banan med sina konkurrenter, i synnerhet när det handlar om prestanda och garantier. Dessutom har Kia testets bästa andrahandsvärde, ett faktum som gör att milkostnaden hålls nere trots testbilens förhållandevis höga pris. Picanto har även en hel drös andra goda egenskaper, inklusive ett bra rostskydd, och är dessutom ensam om att erbjuda tre sittplatser bak. Kanske inte den mest högprioriterade egenskapen i storleksklassen, men någon gång då och då kan den säkert vara till stor nytta. Klagomålen gäller främst körsmidigheten, åkkomforten och förarstolen. Och visst borde en ny bilmodell som lanseras 2017 ha fem stjärnor hos Euro NCAP.

2. Veteranen VW Up är den egentliga favoriten hos testlaget. Den är smartast förpackad, smidigast att köra och samtidigt bekvämast att åka i. Det som hindrar en testseger är det osäkra ägandet. Modellen fasas snart ut och någon ersättare planeras inte.

3. Nyuppfräschade Toyota Aygo är pigg i stan och billigast i test, både att äga och privatleasa. Men utanför stadsmurarna har den inte så mycket att komma med. Det skrala rostskyddet och tveksamma uppträdandet i undanmanöverprovet ger heller inga plus i protokollet.

 

Kommentar av Erik Rönnblom, testförare:
Kia erbjuder mer än de två andra. Motorn är starkare och gör bilen kvick, utan högre förbrukning. Därför är den roligare att köra och omkörningar är möjliga, där de två andra kommer till korta. Köregenskaperna är så lugna och stabila som man kan kräva av en minibil. Rattvärme är härligt vintertid. Sjuårig garanti väger tungt. Men jag sitter inte bra i Picanto, så det slutar med att Up blir min favorit. Aygo känns billig och sviker i undanmanövern.

Kommentar av Mikael Schultz, testledare:
Picanto har starkast motor, flest sittplatser, den mest ombonade interiören och de bästa garantierna. Sammantaget gör det Kia till testets mest kompletta bil. Men den är också stötig, bullrig och otrevligt ryckig att hantera i köer och stadstrafik. Det är inte VW Up, som enligt min mening har testets bästa åkkomfort och smidigaste köregenskaper.Min favorit, knappt men klart. Aygo går helt bort. Kul och pigg i stan, men har inte så mycket mer att ge.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#115 • 2010-05-28 09:18
Jojje (ej verifierad)

Verkstäder smygreparerar bilar utan att ägaren vet om det? Och dessutom helt gratis? Det måste vara rena drömmen för varje bilägare!
Den personen som inte byter till ett sådant märke som repareras gratis vid varje servicetillfälle borde låta undersöka sin skalle.
Nu väntar jag bara när dessa underbara verkstäder börjar serva bilar gratis på nätterna när jag sover, och helt gratis det också. Och visst fan får de väl tanka den också i samma veva. Gratis.

#116 • 2010-05-28 09:46
kenneth 2 (ej verifierad)

Martin:
Det är väl känt för de festa bilintresserade att explicit Toyota / Lexus "smygreparerar" sina egna bilar på service där syftet är att inte visa hur usla dessa bilar är i verkligheten. Har du inte hört talas om tex "Bosse Bildoktorns" påstående - uttalanden härom? Det vi ser nu hos Toyota/ Lexus är med allehanda problem kanhända ett resultat av att de slutat eller minskat "smygreparationerna" varför totalt livsfarliga produkter rullar på våra annars så säkra vägar...

#117 • 2010-05-28 12:42
Martin (ej verifierad)

Hmm, Kenneth då levererar fortfarande inte fakta var du fått uppgifterna ifrån. Utan hänvisar till Bosse Bildoktorn haha ja det var ju en pålitlig källa.....Det du påstår är bara påhittat av dig för att skada Toyota/Lexus av någon anledning. Så länge du inte kan bevisa att så är fallet som du påstår så anser jag och troligen de flesta att du är en lögnare rent av kanske en politiker på fritiden.

#118 • 2010-05-28 15:27
mr prius (ej verifierad)

Bluff och båg är vad det är. Tro inte på allt som står på internet! Toyota är bäst.

#119 • 2010-05-29 03:42
Conny Karlsson (ej verifierad)

Haubits77. Här kommer det lite källhänvisning.
http://www.dinside.no/841567/8-10-aar-de-beste-bruktbilene
Intressant och på tvärs mot vad du påstår/tror.

#11a • 2010-05-29 23:55
proportioner (ej verifierad)

Toyota Avensis anses vara Sveriges säkraste bil, hur många liv anses då denna bilmodell ha räddat i Sverige och övriga världen jämfört med andra biltillverkares tydligt sämre bilkonstruktioner som anses mindre säkra att åka i. Frågan är om man skall våga sätta sig i något av de mindre säkra bilmodellerna från alla konkurerande biltillverkares bilar där man löper en större risk att bli invalidiserad eller ännu värre dödad vid en olycka.Det antal räddade bilister under dessa nio år måste vara mångt fler än de 89 personer som kan ha omkommit och 57 personer som kan ha skadats i olyckor orsakade av skenande Toyotabilar.I USA dör ca:300 000 personer i trafiken under nio år, 45 000 000 använder inte bilbälte alls. År 2008 miste 14 000 Amerikaner livet i bilolyckor på grund av att dom inte använde bilbältet. Från den här sidan:
http://translate.google.se/translate?hl=sv&langpair=en%7Csv&u=http://www.nhtsa.gov/

#11b • 2010-05-30 11:52
Jojje (ej verifierad)

Re: proportioner
Du har givetvis rätt i att all denna hysteri saknar fullständigt proportioner. Om amerikanska myndigheter verkligen ville rädda liv och inte var ute efter att sätta dit Toyota för att på detta lömska sätt försöka rädda sin egen bilindustri, skulle man definitivt satsa mer på att få ner antalet rattfyllon ute på de amerikanska vägarna. Bara en sådan åtgärd skulle i princip kunna rädda ca 15000 liv årligen. Men man ger sig hellre på en utländsk biltillverkare i ren planekonomisk anda som luktar sovjetsocialism på långa vägar. Det är mycket skamligt.
Att media spelat med i detta spel visar bara hur okunniga och outbildade de flesta journalister är.
I en sak hade du dock fel. Du skriver att ett antal personer "kan ha skadats i olyckor orsakade av skenande Toyotabilar". Detta är bara spekulationer; inga anklagelser har man kunnat bevisa. Det är nämligen så att skenande bilar är ett fenomen som bara förekommer i USA. Man har till och med en databas där alla fall registreras. Orsakerna kan man ju bara spekulera om, men eftersom detta är ett amerikanskt fenomen kan man förmoda att de allra flesta tekniska felen sitter på förarsätet och håller i ratten. I samband med tillbud eller olyckor är det ju betydligt lämpligare att lägga skulden på ett bilrelaterat tekniskt fel och skylla på det än erkänna att man kört för fort och/eller begått ett allvarligt misstag. I bästa fall kan personen i fråga också tjäna mycket stora pengar genom detta förfarande. Det är ju detta faktum som har sin ursprung i ett mycket bisarrt och genomgående ruttna rättsystem som gör skenandebilar-fenomenet så puramerikanskt.

#11c • 2010-06-01 00:40
pg (ej verifierad)

Jag tror att du Jojje med flera har precis rätt. USA vill naturligtvis rädda sin egen industri. Sedan detta med att få ut så mycket skadestånd som möjligt, kan drabba bilmärken på ett olyckligt sätt.
Att föraren kör onykter, eller obältad verkar vara mera oviktigt, än att bilen kommer från ett annat konkurrerande land. Undrar hur många av de olcksdrabbade bilarna haft onyktra eller bälteslösa förare och passagerare? Berodde verkligen olyckan på bilen, utan kanske föraren?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.