Bild
Nästa artikel
Nyheter

BMW och Volvo i botten

Publicerad 15 april 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
BMW och Volvo hamnar i strykklass när Bilprovningen presenterar sin årliga statistik. BMW 5-serie och Volvo XC90 är bland de mest prickade bilarna.
5-serien och suven X5 från BMW och S60, V70, XC 70 och XC90 från Volvo placerar sig bland bilarna med högst felprocent.

För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.

BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.

- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.

- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.

BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.

- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.

Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.

Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.

- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.

- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.

Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.

- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.

- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.

Renault uppåt

På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.

Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.

- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.

15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.

15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.

Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.

Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?

Kommentarer

#11p • 2010-04-16 22:37
Conny Karlsson (not verified)

Haubits77A.
De flesta brukar inte hänga med när man varvar ur Toyota Supran........;o) Om det inte är en annan Supra förståss ;o)

#11q • 2010-04-16 22:49
classe (not verified)

Hur kan man jämföra toyota med BMW .
Traspotlåda mot en körmaskin.
Bilintresserade kör inte toyota för den ger inget tillbaka bara en död metall o plastklump

#11r • 2010-04-16 23:29
Erik (not verified)

Nu beställer jag en Toyota

#11s • 2010-04-17 00:03
leifer (not verified)

Toyota Auris är ett steg mot roligare köregenskaper bland standardmodellerna men annars bör man väl jämföra Bmw med Honda. Och då har Honda betydligt högre driftskvalitet.

#11t • 2010-04-17 02:02
Simon (not verified)

Re: CLASSE kul att du tar upp det, bilintresserade kör ju absolut inte BMW i alla fall eftersom det framkommit att 80% av förarna i 1 serien tror den är framhjulsdriven...:)

#11u • 2010-04-17 02:03
Egil (not verified)

Snälla Toyota-ägare! Se själva att Toyota och SEAT är likvärdiga enligt Bilprovningen. Slut. Frågor på detta? KAN INTE FINNAS.
SEAT 1 - Toyota 0......................

#11v • 2010-04-17 04:11
Kent (not verified)

Tunga bilar inte konstigt det blir glapp i styrleder och spindelleder säger då säker vissa! I h%te heller säger jag. Skall köpare av exlusiva Suv från BMW eller VOLVO acceptera att det blir glapp i styrlederna på en tung lyx suv för halvmiljonen innan 5000mil??
Konstruktörerna har ett ansvar att förmedla till inköpare från underleverantörer att specifiera nogrannare riktlinjer hur långe detaljerna skall hålla. Framvagnen på dessa lyx suvar bör hålla "minst" 25000 mil!
Ett känt prakt skrattexempel (på ett känt bilmärke) var när framlyktglaserna i plast bleknade för att man hade glömt speca upp kvalitetsnormerna för spolarvätska, avfettning och lösninsmedel till underleverantören! Resultatet fick bilköpare och bilmärke betala allt eftersom..

#11w • 2010-04-17 10:39
Jägaren (not verified)

LEIFER: Jag kommer inte att befatta mig med dig någon mer gång. I stället för att förstå det direkt sjuka i att använda ord som "nazi" i debatten fortsätter du göra det som en trotsig 5-åring. Jag läste ett liknande inlägg på Teknikens Värld för något år sedan och då raderade webmastern inlägget omgående och läste lusen av vederbörande. Hot om avstängning föll också. Du förstår verkligen inte innebörden i det du håller på med.

#11x • 2010-04-17 12:38
leifer (not verified)

JÄGAREN, jag vet att AL tyckte att det var DU som pratar som en 5-åring. Så då är det väl lika bra att vi slutar debattera. Jag tycker dock det är synd att du inte vill erkänna att det finns en tråkig överlägsen attityd förknippad med framförallt bilmärkena Bmw och Mercedes som jag kallade nazi här. Men när man nämner det så bollas det bara tillbaka och ni går till personangrepp, det finns ingen självkritik, och därmed bekräftas ju också min utsaga. Jag har inte hoppat på enskilda debattörer här, till skillnad från dig. Min påstående var allmänt och med betoning på det metavärde bilmärkena signalerar liksom vilka brukare av bilarna som ibland attraheras, men också den attityd som väcks där (bilar som inbjuder till buskörning och dåligt beteende i trafiken t.ex.). Och givet finns många mycket bra människor som kör och äger dessa bilar. Det var ju också så att det inte går att lyfta fram bristerna som ändå finns i modellerna. Alla bilar och bilmodeller har plus och minus. Det är en komplicerat produkt som spelar mycket på känslor och subjektivitet framför objektivitet. Men ur ett objektivt synsätt så finns ju massor av brister man gott kunde lyfta fram och diskutera. Inte minst för att då folk ändå kan slippa gå på dom värsta minorna. Givet finns det bättre modeller av Bmw, och sämre. Liksom bättre och sämre motorer m.m. Dvs t.ex. ur just då kvalitet och hållbarhetssynpunkt. Biltillverkaren tycker förvisso säkert det är bra med lojala ägare som inte vill "klaga" på produkten. Vad gäller Teknikens världs forum vet jag inte om jag har skrivit nåt sånt där, men har lagt ner det av andra skäl. Det var att jag kritiserade deras vinterdäckstest som kändes köpt av miljörörelsen men då vad man censurerad och kritiserad av deras moderatorer. Dvs dom tål absolut ingen kritik och tänker inte ändra sig och tyckte bara jag och andra vad dumma. Jag sa också upp prenumerationen på den tidningen.

#11y • 2010-04-17 13:21
leifer (not verified)

Man måste också få kritisera med tanke på pris-kvalitet och att man måste få ha högre krav på en dyrare produkt. Så här ser ordinarie priser ut på Bmws dieselmodeller med nåt comfortpaket och metallic lack (tillkommer pris för dragkrok på mindre modellerna) enl vad jag läser i en Bmw annons i en morgontidning nu;
Bmw 118d 5-d 284,000
Bmw 320d Sedan 374,000 kr
Bmw 520d Sedan 450,900 kr
Bmw 520d touring 446,300 kr

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.