Bild
Nästa artikel
Nyheter

BMW och Volvo i botten

Publicerad 15 april 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
BMW och Volvo hamnar i strykklass när Bilprovningen presenterar sin årliga statistik. BMW 5-serie och Volvo XC90 är bland de mest prickade bilarna.
5-serien och suven X5 från BMW och S60, V70, XC 70 och XC90 från Volvo placerar sig bland bilarna med högst felprocent.

För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.

BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.

- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.

- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.

BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.

- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.

Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.

Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.

- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.

- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.

Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.

- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.

- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.

Renault uppåt

På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.

Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.

- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.

15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.

15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.

Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.

Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?

Kommentarer

#129 • 2010-04-18 02:00
Erik (not verified)

O vad farligt .ne de är ju bättre å köpa massa skit från japan å sånt istället för att gynna svenska marknaden. volvo is best fuck the rest!

#12a • 2010-04-18 02:00
Erik (not verified)

O vad farligt .ne de är ju bättre å köpa massa skit från japan å sånt istället för att gynna svenska marknaden. volvo is best fuck the rest!

#12b • 2010-04-18 02:06
Erik (not verified)

ne de är ju bättre å köpa massa skit från japan å sånt istället för att gynna svenska marknaden. volvo is best fuck the rest!

#12c • 2010-04-18 05:08
Simon (not verified)

Re: Erik du verkár lika intressant som en skiva som hängt upp sig..... Kör du vidare i din 240...:)

#12d • 2010-04-18 12:08
leifer (not verified)

QUATTRON, frågan gällde ju driftskvalitet, inte prestanda, subjektiv känsla och dyl men intressant att du dömer ut Toyota helt. När det gäller driftskvalitet så är annars japanska bilar i topp. Då är det Toyota, Honda, Mazda som gäller, inte Bmw, Mercedes och Audi. Kallade det komiskt rabiat om du vill med bilar som bara funkar och är lättservade. Liksom att Skoda är mer bil för pengarna än Audi. Dock gratulerar jag dig om det är en Audi du beställt, för bland livsstilsbilar är Audi klart snyggast och bäst av dom tre stora tyskarna (helst bör du vänta på nya A6 som kommer nästa år). Bmw planerar dock att börja med framhjulsdrivna bilar, vilket nog är positivt för märkets annars ofta dåliga rykte.

#12e • 2010-04-18 14:25
AL (not verified)

Det är en intressant refelektion Leifer, att de stora tyska märkena varit så skickliga i sin marknadskommunikation att dess köpare accepterar fel och brister mer än andra. Som köpare till nämnt segment betalar man alltså för ett nöje som går ut på att rättfärdiga en sämre produkt (alla marknadsföringskostnader ligger ju inbakade i varans pris). Detta kan ju i så fall vara en delförklaring till Toyotas enorma framgångar genom åren - med före detta luttrade prestigevagnskunder som tröttnat på den dåliga tyska kvaliten. I vilket fall som helst, det är alltid konsumenten som får betala för denna soppa. Samhällsekonomiskt innebär det att vi får en mindre andel bilar till ett högre pris, vilket är samma sak som resursslöseri. Enkelt uttryckt så blir vi alla fattigare av att handla produkter där konkurrenssituationen inte är homogen, såsom fallet med livsstilsorienterad reklam. Men ett sådant resonemang kan vara svårt att föra på ett forum som detta, där känsloyttringar hindrar all form av rationellt tänkande. Men pröva Ekonomisk debatt istället - där försöker vi hålla oss till sakfrågan och en akademisk vettig nivå (annars blir det inte publicerat)
http://www.ne.su.se/ed/
MVH AL

#12f • 2010-04-18 15:00
quattron (not verified)

Leifer, jag tror du missförstod mig lite, jag menar inte att det är rabiat med lättservade bilar, det är själva debatten som jag tycker har kommit av sig lite. Jag dömer inte heller ut Toyota, de två Camry jag haft tidigare har fungerat bra men inte mycket bättre än andra bilar jag haft. En 88:a som hade väldigt trevlig motor och en 97:a med hög komfort. Jag upplevt servicen från Toyota bra, precis som jag upplever med Audin. VW-gruppen har ju fått mycket kritik för detta men åtminstone jag har mycket bra service, bor dock på mindre ort. Det verkar vara annorlunda i storstadsregionerna, gäller säkert andra märken också. Vad gäller kostnader för service har inte de varit höga för min nuvarande A4, med undantag för den förb.. 12000-milaren. Dock vände jag mig då till Mekonomen vilka gjorde det för ca halva priset, perfekt utförd med orginaldelar.

#12g • 2010-04-18 15:19
quattron (not verified)

AL, du verkar helt ha snöat in på de ekonomiska aspekterna. Bortsett från småbilar så är de flesta nyköp tjänstebilar och tillbringar man sin arbetsdag i bilen får man andra värderingar. Ergonomi, servicekostnader, andrahandsvärde är viktiga aspekter, kan jag inte köpa en bil där jag sitter 100% bra är det katastrof, får jag inget för den när den ska säljas är det inte heller bra. Företagen känner sig mer trygga med vissa bilmärken än andra, i år fick vi dock möjlighet att välja Subaru, en alldeles superb bil men ingen möjlighet att styra utrustningen vilket gjorde att den föll på målsnöret för min del. Så kvar är de tyska märkena och ett svenskt för vår del och det är vi nöjda med.

#12h • 2010-04-18 15:49
leifer (not verified)

AL, tackar för länken. Jo jag menar att ex för Lettlands del så har det varit ett ekonomiskt fiasko att folk före krisen köpte massa Audi, Bmw och Mercedes fastän dom egentligen inte hade råd (lånta fjädrar). Det var alltså ett stort sug och antagligen symboliserade dessa märken och västlig frihet och det bästa med västkapitalismen. Många var antagligen köpta begagnat och importerade. Det är mycket dyra livstilsbilar, dyrare i allt. Förbrukning, service, inköpspris, försäkring, skatt, värdefall you name it. Svårt kanske för folk att förstå här men när jag var i Lettland 2007 så var det alltså betydligt finare bilpark än i Sverige då. Det var idel premiumbilar med stora motorer man såg på gatorna. Nationalekonomiskt obra visade det sig sen. Hade folk lagt samma pengar istället på renovering av bostäder och infrastruktur så hade det i alla fall varit nåt man kan dra nytta av på sikt. Svenska banker har ju sedermera fått ta över tusentals såna bilar som man försökt sälja vidare till högstbjudande.

#12i • 2010-04-18 15:56
leifer (not verified)

QUATTRO, du har fel om andrahandsvärdet, det är betydligt sämre för Bmw, Mercedes och Audi jämfört med t.ex. Toyota eller mindre billigare (men populära) modeller. Detta om vi pratar värdeminskning i reella kronor och ören. Sen kan det se ut som det är ett bra andrahandsvärde, men det beror ju bara på att bilarna var extra dyra från början. Toyota är det märket som haft bäst andrahandsvärde i Sverige sett över hela modell-linjen. Sen håller jag med om att det finns många andra värden och att Audi, Bmw och Mercedes är kanske ledande i att förmedla lyxkänsla och prestanda. Men då är ändå en del av värdet i detta just ett metavärde, inte nödvändigtvis nåt faktiskt värde många gånger. Det viktiga är att kunden tror att det är bra och då betyder sånt som rätt tjoff i dörrarna mer än verklig kvalitet. En bil som man älskar är man mer förlåtande med. Och det är svårt att älska en Toyota även om dom nu försöker ska mer premiumkänsla i det märket liksom många andra som t.ex. Opel. Det tar dock lång tid att arbeta in nya värderingar i ett bilmärke.
Mvh

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.