BMW och Volvo hamnar i strykklass när Bilprovningen presenterar sin årliga statistik. BMW 5-serie och Volvo XC90 är bland de mest prickade bilarna.
5-serien och suven X5 från BMW och S60, V70, XC 70 och XC90 från Volvo placerar sig bland bilarna med högst felprocent.
För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.
BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.
- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.
- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.
BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.
- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.
Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.
Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.
- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.
- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.
Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.
- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.
- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.
Renault uppåt
På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.
Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.
- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.
15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.
15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.
Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.
Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?
För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.
BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.
- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.
- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.
BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.
- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.
Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.
Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.
- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.
- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.
Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.
- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.
- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.
Renault uppåt
På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.
Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.
- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.
15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.
15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.
Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.
Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
jaja är det någon som tror att ett bilmärke är felfritt,, drömma går ju, bra att det kommer fram i media om fel å brister för alla oavsett märke
Är nog få bilägare som är så noga med proaktivt bilvård som många BMW-ägare. Det finns samband med ett värde och skötsel. Liksom tolerans när det gäller verkstadsnotor. Den toleransen är nog mycket låg bland t.ex. Skodaägare (som bara vill att "skiten" ska funka) och en typisk Skodaägare sköter nog om bilen mycket sämre än en typisk Bmwägare. Det gäller nog också kunskap om hur bilen fungerar tekniskt och hur bilägaren bäst sköter om sin bil. Tittar man sen iställtet på verkstäderna och vilken service som är inplanerat på bilarna tycks ju t.ex. Toyota var bland dom noggrannare, med t.ex. inplanerat oljebyte på en manuell växellåda (sa nån här tidigare). Att jämföra med t.ex. Opel där det inte ens finns förberett för oljebyte i en manuell låda, dvs det låter sig inte göras utan vidare.
Leifer. Kan du inte säja upp prenumerationen på vi bilägare också så vi slipper dej.
"LASSE ÅBERG" jag förstår att du har problem sakfrågor och hellre trycker ner andra än att komma med kritik i vad som sagts i sak. Men kan du inte hålla dig på Teknikens värld så slipper vi varandra helt? Jag tror du går bra ihop både med deras profil (folk som har gott om pengar) och med deras moderatorer. En win-win situation. Sen kan du ju köra med konceptet att hela tiden köpa nya Bmw och byta in dom efter 3 år, så slipper du helt ta smällen när kvalitén är undermålig, det lämnar vi till sämre bemedlade som köper begagnade Bmw. Tänk då också på att köra med friktionsdäck på din bakhjulsdrivna Bmw, så gör dom som Teknikens värld som menar att friktionsdäck är lika bra eller bättre än dubbat.
Mvh
HALLÅ ViB...finns har ingen som helst moderator? Verkar vara fullständig anarki.
Tills ni röjer upp lite bland kommenterarna är det hej och tack!
SIGGE, du tålde inte kritik mot Bmw och överdriver nu. Men jo det är allmänt gnetigt och trist att vara bilkonsument i Sverige med begränsad ekonomi, mycket roligare att vara rik.
Detta bl.a. pga;
- Höga nybilspriser (världens högsta moms)
- Mycket höga verkstadspriser (pga höga skatter och löner)
- Kanske världens högsta begagnatpriser (sett till procent av ursprungspriset)
- Saltade vägar som t.ex. förstör elektronik, får kablar att oxidera snabbare och karosser att rosta sönder.
- Taskiga underhållna vägar, tjälskador och mycket vägbulor sliter onormalt på hjulupphängning
- Måste ha dubbla uppsättningar hjul (vinter och sommardäck)
- Mycket grov asfalt som gör att bilarna bullrar så att man helst vill ha en med bra ljudisolering, och det är ju då ofta dyrare större bilar.
Mvh
Re: Sigge
Jag ÄLSKAR ViB! Det är Forum-Trollens främsta jaktmark!
Vem som helst kan reta upp Toyotafolk och andra staniol-hatt-bärande människor!
STYRGAY, du misstar dig, dom som är uppretade här är Bmw-freaksen. Fattas bara att dom börjar snacka om att dom är "kränkta" också...
"STYRGAY", typsikt för forumtroll är att dom byter nick då och då, hoppar in i debatter utan att ha varit med, går till ständiga personangrepp, debatterar ingen i sak etc. Varningslampan blinkar på dig...
Whohaha!! Det mest komiskt rabiata på länge i insändarväg. Toyotas personalkontor har fått några nya att rekrytera till marknadsavdelningen, om inte personerna redan jobbar där, det vill säga. Efter tredje andrabils-Toyan i familjen, nu en engelsk Avensis 05, får det vara slut. Dålig funktion i Xenonlyse, tråkig 2L motor obotligt småryckande i vissa varvtal( inget att göra åt enl.Toyota), primitiv färddator, högt vägljud, dåliga dragbilsegenskaper m.m. Den nya modellen säkert bättre men jag tar inte risken. Väntar otåligt på min nya "premiumtysk", beställd med exakt de prylar jag vill ha i bilen. Den första har nu gått 17000mil utan så mycket som ett problem(utom en sensor vid lamdasonden som byttes på garanti). Det räcker för mig, bättre behöver det inte bli.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.