BMW och Volvo hamnar i strykklass när Bilprovningen presenterar sin årliga statistik. BMW 5-serie och Volvo XC90 är bland de mest prickade bilarna.
5-serien och suven X5 från BMW och S60, V70, XC 70 och XC90 från Volvo placerar sig bland bilarna med högst felprocent.
För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.
BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.
- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.
- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.
BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.
- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.
Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.
Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.
- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.
- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.
Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.
- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.
- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.
Renault uppåt
På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.
Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.
- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.
15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.
15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.
Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.
Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?
För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.
BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.
- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.
- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.
BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.
- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.
Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.
Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.
- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.
- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.
Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.
- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.
- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.
Renault uppåt
På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.
Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.
- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.
15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.
15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.
Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.
Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
JARL, jag hävdar att mycket av den upplevda kvaliten i Bmw du pratar om handlar om metavärdet. En mycket viktig del i den upplevda kvalitén alltså, och som gör att bilägaren är mycket tolerant med alla brister. Och i det konceptet ingår över-motorisering som en grundpelare. För ingen skulle nånsin vilja ha en slö Bmw.
LEIFER: Jag åker Volkswagen.
Att fel uppstår på bilar är inget konstigt. Jag själv är i tågbranschen och känner väl till att u-lev. levererar undermåliga produkter. Just gummi tex kan vara en är extremt känslig produkt och mycket kan gå fel om produkten inte kan stå upp till kraven. Det viktiga är bilmärket svarar upp med goodwill så långt det går...vilket jag inte kan säga om min 95a..vet inte vilken gång i ordningen som jag måste uppsöka verkstad.
Skoda blir det nästa gång...och förresten..Volvo är inte Premium..skribenten halkade lite tror jag..fy dig.
Har kör BMW i 10 år nu året runt och är supernöjd. Den känslan av kördynamik och kvalitet kommer inga bilar i närheten av. Möjligtvis Audi men den är tyvärr för steril.
Om man tittar på listan (2006) så återfinns Passat i toppen (av långmilarna). 0,8% modellrelaterade fel. Toyota Avensis hade 1,0% medellrelaterade fel och då hade den rullat drygt hälften så långt. Detta måste vara ett tugnt nederlag för alla Toyotaälskare, för det betyder ju att Passaten inte bara känns bättre den är också bättre enligt bilprovningen. Till detta skall kommenteras att Passaten var en ny modell då och Toyotan hade några år på nacken, dvs om det funnits barnsjukdomar skulle dessa tagits bort på asiaten.
VW verkar gå bra nu. Kul att dom också bygger bilar som håller.
LEIFER, det finns gott om slöa BMW (116,118, 316, 318...) Dagens ESP-system trollar bort många av dom negativa sidorna.
Märkesdårar verkar det finnas gott om här...Sen kan man undra vilka kriterier man använder i den här undersökningen? Är det bara årsmodell blir det ju ganska missvisande eftersom många BMW, Volvo, Audi, VW osv är firmabilar som går många fler mil och användarna av bilen kanske inte är så noga med att akta bilarna. Sen verkar bilar med fyrhjulsdrift och suvar extra drabbade säkert pga tyngden som sliter hårdare på bussningar och bromsar.
JÄGAREN, varför tar du åt dig då när jag skriver att det finns en tråkig über-mentalitet, som jag kallade nazi, bland främst Mercedes och Bmw?
"Störst bäst och vackrast" men med bl.a. överdriven status och nån slags mobbingattityd mot andra märken. Där man bl.a. tjafsar om hur viktigt RWD är och därmed har även framhjulsdrivna Audi fått en känga. Så jag står för att jag sa nazi, och fortsätter säga det till motsatsen är bevisat och nån slags ödmjukt erkännande kommer fram. En annan och bättre stil alltså. Bl.a. i förhållande till andra medtrafikanter och lite mer kritisk attityd till sin egen körskicklighet (Bmw framförallt).
JARL, inget standard-märke förknippas så mycket med motor som Bmw.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.