Bild
Nästa artikel
Nyheter

BMW och Volvo i botten

Publicerad 15 april 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
BMW och Volvo hamnar i strykklass när Bilprovningen presenterar sin årliga statistik. BMW 5-serie och Volvo XC90 är bland de mest prickade bilarna.
5-serien och suven X5 från BMW och S60, V70, XC 70 och XC90 från Volvo placerar sig bland bilarna med högst felprocent.

För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.

BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.

- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.

- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.

BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.

- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.

Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.

Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.

- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.

- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.

Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.

- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.

- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.

Renault uppåt

På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.

Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.

- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.

15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.

15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.

Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.

Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?

Kommentarer

#12j • 2010-04-18 16:06
leifer (not verified)

QUATTRO, håller med om att VW har skärpt sig både kvalitetsmässigt med bilarna (även om förvisso komplexitet med elektronik ökar) men även servicemässigt, och även dom har ju faktiskt rört sig mer mot premium på senare år och från år 2000 är alla VW helgalvaniserade. Det verkar vara en allmän trend, få vill ligga kvar i där lägre segmentet, alla vill upp i en högre prisklass där man kan få ut mer marginal och det är just "premium". Ett annat sätt är ta extra betalat är s.k. cross over varianter av originalmodellen liksom massa tillbehör. Även franska bilar har rört sig mot premium. Renualt har fått bort rostproblemen och ligger idag i topp på området. Citroen börjar mer och mer likna tyska bilar. Gemensamt för alla märken är att man gärna vill bygga upp en märkesidentitet, men samtidigt har ju globaliseringen gjort att det tekniska innehållet i bilarna blir allt mer lika. En paradox och då gäller det att ha hängivna märkesentusiaster.

#12k • 2010-04-18 17:10
leifer (not verified)

Peugeot har numera av Bmw utvecklade bensinmotorer i sina produkter. Peugeot/PSA har utvecklat en 1,6 liter dieselmotor som sitter i flertalet av konkurrenternas bilar, bl.a. nu snålversionen av Volvo V70. Dock saknas då prestanda, den versionen påminner starkt i prestanda (men ej hållbarhet) med den klassiska B230 motorn som satt i 240/740/940. Och det kommer ju bli premiummärkenas största utmaning framöver, att kombinera hög prestanda med låga utsläpp och förbrukning. Med common rail teknik och liknande så har ju dieselmotor börjat stå mer och mer för detta område och det är ingen slump att Bmw säljer stort av 2,0D. Hållbarhetsmässigt blir nog dock bilarna alltmer lika med ungefär samma praktiska och tänka livslängd. Optimeringen behövs eftersom överdimensionering kostar pengar och ökar vikt och materialkostnader. Idag är nog denna inofficiella siffra ca 10 år/25,000 mil för alla märken. Dvs man får inte bättre hållbarhet med en dyrare bil, snarare tvärtom i många fall då ju komplexitet i konstruktion och extra utrustning gör bilen svårare att underhålla på lång sikt. Dessutom faller ju bilarna allt snabbare för åldersträcket pga miljö, bränsleförbrukning och bränslealternativ.

#12l • 2010-04-18 19:50
AL (not verified)

Javisst quattron, jag ser det hela utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv och då har jag, kanske för att jag även är maskiningenjör, svårt att se nyttan med att betala fem gånger mer för en och samma skruv. Det hela innebär dessvärre att den så viktiga konkurrensneutraliteten åsidosätts, vilket alltså gör oss alla fattigare. När det sedan handlar om tjänstebilar är det inget som hindrar en köpare att få exakt samma produkt - fast till en rimligare kostnad. Men för att nå dit måste köparna vara fullständigt informerade om marknadens samtliga alternativ och kunna värdera dem på ett värdeneutralt sätt (dvs via priset). Denna fundamentala mekanism slår den livsstilsorienterade reklamen ut - vilket också förklarar varför en del biltillverkare gör vinst (vinst är en funktion av bristfällig konkurrens och den fördyrar varan utan att generera några som helst nyttor annat än till företagets ägare). MVH AL

#12m • 2010-04-21 00:39
Fredrik (not verified)

Ang. ni alla som försvarar bilmärken hit-och-dit! Titta gärna på länken nedan!
http://www.tradera.com/Bromsbelagg-bak-Saab-9-5-BMW-E46-Rover-75-auktion_301910_110979260
Där ser ni att samma bromsbelägg används till Saab, Bmw och (destovärre) utdöda Rover. Och säkert till flera andra märken också - vad är det d¨å som är kvalitet?
Tja, min uppfattning är att kvalitet är objektivt, dvs hur många gånger kan ett rör böjas fram och tillbaka? Hur många gånger kan man slå av och på en glödlampa?

#12n • 2010-04-21 00:41
quattron (not verified)

A.L Gudskelov att inte alla är maskiningenjörer här i landet. Då skulle alla köra Toyota,INTE... Mina grabb är också maskiningenjör, han tycker fortfarande bilar är roligt och betalar gärna fem gånger mer för en skruv om han tycker det är värt det! Var nu den siffran kom ifrån? Titta vad t.ex en Avensis kostar med lite utrustning. Lätt över 300000! Det skulle innebära 1500000 för "premiumklass", om din teori skulle stämma. Hmm.. Det skiljer inte så värst många 1000-lappar i verkligheten och de det skiljer är det värt för den som vill ha en roligare och egenkomponerad bil och inte en paketprodukt. Men, som sagt, smaken är som baken. Tycker man bara att bilen är en kostnad och inget annat ska man välja efter det, Hyundai och Kia kan vara ett tips!

#12o • 2010-04-22 01:08
AL (not verified)

Nej quattron, du har totalt missuppfattat vad det handlar om och det tycker förstås vissa bilfabrikanter är alldeles utmärkt (Toyota inkluderade som gör rätt många miljarder i vinst). Men om jag uttrycker det så här: Den störda marknaden innebär att både du, jag och din son betalar mer för våra bilar än vad som är nödvändigt - faktum är att vi betalar en massa miljarder extra för produkterna i onödan (som skulle kunna användas på ett bättre sätt). Av detta blir vi alla fattigare - tyvärr. Så bilintresserad eller inte (där jag är rätt svårslagen för övrigt), hade det inte varit härligt att kunnat köpa och köra en Audi, Porsche eller vad man nu föredrar till en billigare peng? MVH AL

#12p • 2010-05-17 18:07
Coma (not verified)

Att det ska vara så svårt att hålla reda på äpplen och päron... Premiumbegreppet jmf med teknisk kvalitet. Ponera att du ska köpa dig en fåtölj till TV'n. Är du BMW-människa köper du dig en komfortabel fåtölj, kanske med fällbart ryggstöd, massagefunktion m.m. Är du Toyotamänniska köper du en pinnstol. Pinnstolen kanske håller i tvåhundra år, MEN GER DEN EN LIKA BRA TV-UPPLEVELSE??? Jävla ägg är vad ni är. Sluta tjata om driftsäkerhet som att det skulle vara det enda kvalitetsbegreppet som existerar.

#12q • 2010-05-17 18:53
Nils (not verified)

AL och LEIFER, ni verkar helt sakna känsla för förfining. Små detaljer som gör livet lite roligare. Oavsett om det är en bil, heminredning, kläder eller semesterupplevelser så kommer det alltid finnas folk som betalar extra för att få något extra. BMW och Mercedes har jobbat hårt för att kunna erbjuda sina kunder något extra men de har även bredden i sina produktutbud att du kan få en integsmodell i standardkostym.
Att som AL gnälla på en biltillverkare för att sätta marknaden ur spel genom sin prissättning är det yttersta beviset att vissa inte kan uttrycka sig objektivt när det gäller vissa bilmärken (läs BMW och Mercedes)
Marknaden är så enkel att om produkten inte motsvarar prislappen så säljer den inte. Konkurrensen i premiumsegmentet är STENHÅRD. Vi konsumenter gynnas av den tyska bilindustrins stenhårda konkurrens i form av en enorm produktutveckling och stora utbud vilket ofta saknar motsvarigheter bland konkurrenterna.
Det är inte det minsta förvånande att folk köper tyska bilar ifrån BMW, Mercedes och Audi. Dyrare prislappar i bilhallarna betyder inte alltid högre totalkostnad per mil, tvärtom enligt många tester.
Auto Motor & Sport med flera presenterar milkostnader i deras stora tester mellan likvärdiga bilar. BMWs milkostnad ligger i paritet eller under bilar som är billigare i inköp. Volvo är ett premiumåk om man tittar på milkostnaden. Där kan vi prata om en generaltabbe.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.