BMW och Volvo hamnar i strykklass när Bilprovningen presenterar sin årliga statistik. BMW 5-serie och Volvo XC90 är bland de mest prickade bilarna.
5-serien och suven X5 från BMW och S60, V70, XC 70 och XC90 från Volvo placerar sig bland bilarna med högst felprocent.
För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.
BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.
- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.
- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.
BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.
- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.
Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.
Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.
- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.
- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.
Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.
- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.
- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.
Renault uppåt
På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.
Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.
- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.
15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.
15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.
Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.
Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?
För BMW och Volvo handlar problemen så gott som uteslutande om glapp i styrleder.
BMW överraskade
För BMW kommer de negativa rapporterna mycket överraskande.
- Ja, eftersom vi inte sett de här problemen på de äldre årsmodellerna, säger informationschef Michael De Geer.
- Konstruktionen är densamma och det är märkligt att just 06:orna nu drabbas. Vi måste göra en egen utredning för att ta reda på orsaken.
BMW uppger att det kostar cirka 4 000 kronor att byta styrled på en sida.
- Kunder som är trogna och där bilarna inte rullat alltför långt kommer vi att erbjuda en viss goodwill.
Fukt orsakar rost
Volvo hade för några år sedan stora problem med glapp i både spindel- och styrleder, men en kvalitetsuppryckning gjorde att resultaten därpå blev bättre.
Men nu är Volvo tillbaka på ruta ett igen.
- Ja, tyvärr, suckar presschefen Bo Larsen.
- Från 2008 har vi modifierat lederna och tätningen till det bättre, men dessvärre får vi dras med detta i statistiken även nästa år.
Orsaken till att Volvos leder glappar är att fukt tränger in i gummidamaskerna och så småningom orsakar korrosion.
- Vi visste faktiskt inte att vår underleverantör bytt underleverantör, säger Bo Larsen.
- Från början tillverkades gummidamaskerna i Tyskland, men därefter i Polen. Nu har vi fått tillbaka den ursprungliga leverantören igen.
Renault uppåt
På Volvoverkstad kostar det cirka 1 200 kronor att byta styrled på en sida, och även Volvo säger sig vara inställda på en viss goodwillhantering till trogna kunder.
Trots att Renault parkerar i botten med sina MPV:er Espace och Trafic har det franska märket totalt sett gjort en stor uppryckning.
- Det är glädjande att Renault för några år sedan valde att detaljstudera vår rapport för att försöka komma till rätta med problemen, säger Bilprovningens vd Magnus Ehrenstråhle.
15 utan anmärkningar
Spännvidden för modellrelaterade fel för årsmodell 2006 är stor, från noll procent underkända till 30,9 procent.
15 bilmodeller klarade sig igenom besiktningarna utan några modellrelaterade anmärkningar, däribland BMW X3, BMW Z-serien och Volvo S40 - en lite tröst i bedrövelsen.
Vilka bilar hade mest respektive minst fel? Läs mer.
Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ska ni inte skriva om att VW koncernen hade 7 modeller med bland dom 19 första!!!!!
Jag tyckte att jag läste hur stolt en Volvo xc 90 ägare var . När han nedvärderade Toyota . Jag har Också haft Volvo men när jag byte till Toyota så har jag haft bytilgt mndre problem .En fundering Hur kommer det sig enligt vissa att dom betrattar Toyota som skräppbil , Hur kan en skräppbil hammna bland dom bästa bilarna i bilprovningens listor varje år ??
Det är förvånanvärt vad det är många som fortfarande inte förstår att premium INTE nödvändigtvis handlar om felfrihet. ViBilägares frågeställning är inte bättre: "Diskutera: Hur kan premiumtillverkare som BMW och Volvo vara bland de mest prickade?" Även här tycks man utgå från att premium är lika med felfrihet. Dessutom innehåller ViBilägares frågeställning ett stort sakfel: Volvo är INTE premium.
Faktum är spelevinken "Jarl" uttryckte det ganska bra: Premium är bland annat design, känsla, köregenskaper och komfort. Till detta kan läggas perfektion i utförandet, biltillverkarens förmåga att genom långa utrustningslistor ge kunden möjligheten att få sin bil exakt som han/hon vill ha den. Och i det avseendet är det ljusår mellan t.ex. Toyota och BMW/Mercedes.
LEIFER: Om du skippar nazitjafset slipper du också att bli tillknycklad.
RWD på dagens BMW har inga brister - tvärtom.
Ja det var ju en bil som var högst upp på listan
som man tankar, kör, njuter med och tvättar
år in och år ut :)
Upplevd kvalité (BMW) och riktig, genuin kvalité (Toyota) är inte samma sak. Sen vad som är viktigast är så klart upp till var och en att avgöra...
Man kan undra över styrledsrep- 4000:pr sida på BMW
res del koster 800-900 på Mekonomen, byte tar väl max en halvtimme, Har BMW egna styrled i guld ???
Det är väl därför BMW ägare drar sig för att byta i tid, på deres svindyre biler
JÄGAREN, det är väl du som påstår att Bmw är överlägsen. Då får du väl specificera i vad mer exakt. Mer än vaga termer som "design, känsla, köregenskaper och komfort". Sen får du erkänna att det finns tvivelaktiga delar i Bmws image, men även Mercedes och Audi. Och då menar jag inte vänliga entusiaster över märkena. Sånt som bl.a. gör att bilarna står uppradade utanför bankkontor i Schweiz (där man tjänat pengar på tvivelaktiga affärer( eller bland korrumperade diktaturers ledande skikt. Och då är det heller inte varianter med små dieselmotorer vi pratar om utan dom stora dyra törstiga feta modellerna.
JARL, vad menar du med att RWD inte har några brister på dagens BMW? Givet har den det, bland annat sämre tryck på drivhjulen än FWD men också att man saknar ett riktigt bra diff bromssystem. Vilket känns snålt av tillverkaren på en så pass dyr bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.