Service & reparationer - Sida 9

Strax efter bilköpet gick växellådan sönder. Nu har Volvon stått på verkstad i ett år utan att bilägare och bilhandlare kommit överens.

Mekonomen skulle åtgärda vibrationerna i ratten på vår Volvo V90 och bytte komponenter för över 14 000 kronor. Ändå kvarstod felet.

Mekonomens kedjechef beklagar att arbetet inte utfördes enligt Volvos anvisning. Verkstaden ska nu få extra utbildning.

Många väljer en laddhybrid för att kapa milkostnaden. Men biltillverkarna upplyser inte om att servicekostnaden kan bli betydligt högre för en laddhybrid än andra biltyper – något som kan förstöra kalkylen.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Den långa väntan på rostlagning av Vi Bilägares Model 3 sätter fingret på Teslas huvudproblem, skriver Niklas Carle.

Vi Bilägare svarar.

Att reparera Gabor Robert Petös elbil tog mer än tre månader. Han kritiserar både den bristfälliga informationen och den extremt långa reparationstiden. ”Hyundai har tappat mig som kund för livet”, säger han.

Antalet bilverkstäder i Sverige har minskat med nästan 40 procent de senaste åren, enligt en ny rapport. Organisationen SFVF beskriver det hela som en ”bilverkstadsdöd”.

Vi Bilägare svarar.

Närkontakt med ett brunnslock orsakade skador för en knapp miljon – i en bil som kostar 380 000 kronor att köpa ny.

Varför kostar det så mycket på Mazdas egna verkstäder, undrar en läsare.