Service & reparationer - Sida 5

Att reparera Gabor Robert Petös elbil tog mer än tre månader. Han kritiserar både den bristfälliga informationen och den extremt långa reparationstiden. ”Hyundai har tappat mig som kund för livet”, säger han.

Antalet bilverkstäder i Sverige har minskat med nästan 40 procent de senaste åren, enligt en ny rapport. Organisationen SFVF beskriver det hela som en ”bilverkstadsdöd”.

Vi Bilägare svarar.

Närkontakt med ett brunnslock orsakade skador för en knapp miljon – i en bil som kostar 380 000 kronor att köpa ny.

Varför kostar det så mycket på Mazdas egna verkstäder, undrar en läsare.

Vi Bilägares egen Tesla Model 3 flög igenom sin första besiktning. Men servicebokningen var inte lika smidig.

Bilias servicenivå matchar inte kostnaden för service och reservdelar på vår Volvo V90, tycker provförare Klas Skarin.

Det är exakt samma service som utförs. Ändå kan det skilja mer än 5 000 kronor i pris. Det visar vår priskoll av mer än 150 verkstäder för Volvo och Volkswagen. ”Det är ingen välgörenhet vi sysslar med”, förklarar sig en verkstadschef.

Bilia och Lagerstedts Bil blev dyrast i Vi Bilägares stora jämförelse av servicepriser. Här förklarar verkstäderna de höga priserna.

Teslaägare som vill boka ett garantiarbete tvingas godkänna ett kostnadsförslag. Per Göransson är en av många som har protesterat mot kravet – som inte följer svensk lag.

"Fick höra att jag skulle ha bytt kamrem för fyra år sedan? Vad ska jag göra?" Vi Bilägare svarar.

"Jag har gått omkring och varit en säkerhetsrisk. Är Skoda ensamma sin policy för nyckelhylsorna?" Vi Bilägare svarar.

Biltillverkarna skickar inte med någon servicemanual till köpare som vill serva sin egen bil. Det skulle kunna klassas som ett fel på bilen rent köprättsligt – men läget är oklart.

"Är inte Volvo skyldiga att skicka med information om vad som ska göras vid varje service?" Vi Bilägare svarar.

"Om jag köper en ny bil kan jag göra servicen själv och fortfarande ha bibehållen garanti?" Vi Bilägare svarar.