Krocksäkerhet - Sida 8

Dagens bilar innehåller mängder av lösningar som ska skydda de åkande vid en smäll. Vägen dit är kantad av fiffiga konstruktioner och stolliga idéer.

Resultatet blev skrämmande uselt när populära indiska småbilen Maruti Suzuki Wagon R krocktestades av Global NCAP.

Amerikanska NHTSA kör igång ytterligare en utredning om Tesla. Den här gången kan säkerhetsbältet lossna i Model X.

Krocksäkerheten i baksätet har hamnat i skuggan av de enorma framstegen när det gäller krocksäkerhet i framsätet. Det visar ett nytt test från amerikanska IIHS.

Vi Bilägare svarar.

Minst 150 000 bilar i Sverige körs omkring med krockkuddar som kan döda i stället för att rädda liv. En fuktkänslig kemikalie kan göra krockkudden från Takata till en splitterbomb.

Det rullar hundratusentals bilar på svenska vägar med krockkuddar från företaget Takata – som kan innebära livsfara. Här är märkena och modellerna som omfattas.

Att ha haft en potentiellt livsfarlig krockkudde framför sig är inte roligt, säger en bilägare som fått sin bil återkallad.

Det verkligt sjuka är att problemet med krockkuddarna blev känt för snart 20 år sedan, skriver Fredrik Diits Vikström.

Vi Bilägare svarar.

Hårdare säkerhetskrav kan betyda slutet för små bilmodeller, menar bilbranschen. Dyrare bilar uppfyller redan kravlistan – men räkna med att småbilarna blir ännu dyrare.

Att åka obältad i en mopedbil eller A-traktor kan innebära dödsfara – även i låga hastigheter. Det visar ett nytt test från VTI.

En bältesspecialist har tagit från eluppvärmda säkerhetsbälten. Det ökar inte bara bekvämligheten, utan också elbilarnas räckvidd.

De nya märkena Ora och Wei tar sig in på topplistan – tillsammans med Tesla och Hyundai.

Takatas livsfarliga krockkuddar har skördat ännu ett offer – det femte under 2022.