Vinterkörning - Sida 2

Kyla, ishalka och oplogade vägar. Vi tog våra fem nya långtestbilar till Sveriges tak för snöfyllda äventyr. Vilken är den bästa vinterbilen – och klarar Volvo trycket från konkurrenterna? Klart är att en av elbilarna är otäckt ”hal” på svensk vinterväg.

Fredrik Diits Vikström lyssnade på vädervarningen – men körde ändå. ”Vi möttes av perfekta vägar”, skriver han.

Varningar om besvärligt väder har fått stort genomslag på senare år. De har också blivit mer träffsäkra än tidigare. Här är förklaringen.

Christer Lindén, trafikpolis i Gävleborg, svarar på när han tycker det är okej att köra vid orange eller röd vädervarning. Så här ska du tänka när vädret ställer till det.

Genom att byta ut litium mot salt kan räckvidden i nya elbilar förlängas rejält på vintern – även i 40 minusgrader.

Volkswagens elkombi ID.7 Tourer har gjort entré i Vi Bilägares långteststall. Laddningen går ganska kvickt även på vintern, men klimatanläggningen verkar inte klara svensk vinter.

Mercedes tar hem segern i ett finskt 100-milatest av över 60 elbilar. Volvo och Polestar är betydligt törstigare.

Flera elbilar överpresterar vid laddstolpen i ett norskt vintertest – och Xpeng är snabbast av dem alla. För Volvo går det inte riktigt lika bra.

En smart algoritm och ny batteriteknik ska göra att laddpauserna i kallt väder går snabbare än med äldre elbilar.

Genom att värma upp katalysatorn vill Mercedes minska mängden farliga utsläpp på vintern.

Det blev tufft för många elbilar i norska NAF:s nya vintertest som kördes i upp till 30 minusgrader. Räckvidden blir betydligt kortare än på sommaren.

Trots sin prislapp kommer Volvo EX90 bara 36 mil i tyska ADAC:s vintertest. Audi och Tesla lyckas betydligt bättre.

Väderomslag. Dålig sikt. Blixthalka. Resultatet en februaridag för ett år sedan blev Sveriges största masskrock. Vi har läst polisens rapport.

Vi Bilägare svarar.

En av årets mest intensiva trafikhelger står för dörren. Vi Bilägare guidar till de bästa tipsen på vinterresan – och några lite mer oväntade.