Vinterkörning - Sida 6

Den kinesiska uppstickaren HiPhi satte alla andra elbilar på plats i ett nytt räckviddstest i vinterklimat – både när det gäller räckvidd och avvikelse från den uppgivna siffran.

Under veckan har Vi Bilägares nya långtestbilar satts på prov i Funäsdalens bitande kyla. ”Vi har lärt oss mycket om bilarna”, säger Anders Helgesson.

Vi Bilägare svarar.

Att värma upp bilen i förväg är ett bekvämt sätt att göra vinterkörningen trevligare. Men baksidan är att utsläppen kan öka jämfört med att starta bilen och köra iväg direkt.

Att använda en tjock vinterjacka i bilen kan öka risken för allvarliga skador.

Det finns smartare och billigare alternativ till dagens vägsalt för halkbekämpning, enligt forskare. Men Trafikverket fortsätter med dagens metod – och det är bilägarna som får ta smällen.

Nu behöver även A-traktorförarna köpa vinterdäck. De nya reglerna träder i kraft den 1 december.

Erik Rönnblom vill se tuffare räckviddstester i kallt väder för nya elbilar.

Vi Bilägare svarar.

Om några år kan alla nya elbilar som ska säljas i Sverige behöva genomföra ett räckviddstest i sju minusgrader.

Erik Rönnblom vill att snön och slasket ska plogas bort i stället för att tanklöst ösa ut salt som får bilarna att rosta.

Du kommer inte dö av hunger. Fastnar du i bilen är det kylan och fukten som är fienden. Vi Bilägares reporter tillbringade tolv timmar i en iskall bil. I början var det inte så farligt ...

Uppdraget var alla elbilsförares fasa – kör tills strömmen tar slut och se vad som händer! Redan med 15 procent kvar i batteriet började Kia Niro, en av 28 testbilar, att varna. Då hade stigningen upp mot Dovrefjället knappt startat ...

Det är stora skillnader mellan olika elbilar när batterinivån sjunker till noll procent. Det visar ett nytt test på norska vintervägar.