Vinterkörning - Sida 7

Årets vintertest visade på en ovanligt bred kompetens bland 2023 års långtestbilar. Alla har sina svaga punkter men för ovanlighetens skull visade sig samtliga trivas rätt bra i snö och kyla.

Jämfört med de elbilar vi vintertestat tidigare är Niro EV bland de mest energieffektiva under tuffare förhållanden. Men köregenskaperna på vinterväglag kunde vara bättre.

Mazdas nya laddhybridsuv imponerar med fantastiskt ljus, men hård fjädring drar ned betyget. Så här presterar nykomlingen i vårt vintertest.

Toyota Corolla Cross rullar synnerligen stadigt på svenska vintervägar, avslöjar vårt test. Komforten är oväntat bra, men allt är inte på topp.

Skoda Fabia står som vinnare i Vi Bilägares årliga vintertest och imponerar på flera punkter. Det är bara två detaljer som inte riktigt stämmer.

Mercedes kommer visserligen sist i vårt årliga vintertest, men presterar ändå ganska bra. När det kommer till vinteregenskaperna finns några brister.

Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar.

Stolsvärme och rattvärme är betydligt effektivare än vanlig kupévärme.

När det blir riktigt kallt kan alla bilar ha svårt att starta. Men de fem elbilarna som ingick i norska elbilsföreningens test klarade utmaningen ganska bra – med vissa undantag.

Räckvidden i moderna elbilar kan bli upp till 36 procent kortare på vintern än på sommaren, visar ett nytt test från norska NAF.

Vi Bilägare deltar i norska NAF:s stora räckviddstest av totalt 29 olika elbilsmodeller.

Komponentbristen gör att Audi och Volkswagen säljer elbilar utan värmepump i Kanada, något som flera läsare uppmärksammat. I Sverige finns dock fortfarande värmepumpen kvar – än så länge.

Nya siffror som baseras på 10 000 elbilar visar att räckvidden minskar med över 30 procent när temperaturen ligger strax under nollstrecket.

Toyota har fått hård kritik för den ovanligt korta räckvidden när elbilen bZ4X körs på vintern. Nu ska mjukvaran göras om.