Miljö och klimat - Sida 18

Polestar riktar hård kritik mot att Tyskland stoppat EU:s förbud mot nya förbränningsbilar. ”Det är patetiskt”, säger Thomas Ingenlath.

Regeringen överklagade inte EU:s dom – nu kan svenska företag som satsat på biogas tvingas betala miljoner i ökade skatter.

Många barn har fått bättre lungfunktion när avgasbilar byts ut mot elbilar och antalet som kör med dubbdäck blir färre.

Den tyska transportministern vill hålla kvar vid förbränningsmotorn – om den kan köras på syntetiska bränslen.

Trots att trafiken är tillbaka på samma nivå som före pandemin fortsätter utsläppen minska. Men flera viktiga frågetecken kan stoppa den positiva trenden.

Förbudet mot nya avgasbilar som ska införas i EU har väckt en het debatt om framtiden för biobränslen som etanol och HVO.

De partiklar som däcken släpper ifrån sig under körning får flera forskare vid Imperial College i London att reagera. Utsläppen gäller även för elbilar.

Vi Bilägare svarar.

Dacias försäljningschef vill se mer fokus på effektivitet än längsta möjliga räckvidd.

Organisationen Svebio vill att det nya EU-förbudet mot bilar med förbränningsmotorer skrotas omgående.

”Vi svarar mot vad samhället vill ha”, säger BP-chefen efter att ha levererat ett rekordhögt resultat.

Nya bilar med förbränningsmotorer blir i praktiken förbjudna i EU från och med år 2035. Det beslutade EU-parlamentet på tisdagen.

Om inget görs för att effektivisera serverhallarna kan framtidens självkörande bilar ge högre utsläpp än dagens bilar.

Minskad reduktionsplikt kan ge dyrare diesel. Det flaggar Preem för, som själva satsat 3,5 miljarder på produktion av biobränslen vid sitt raffinaderi i Lysekil.

BMW bryter inte mot några lagar och måste inte sätta något exakt stoppdatum för förbränningsmotorerna, slår en tysk domstol fast.