Miljö och klimat - Sida 20

Den tyska transportministern vill hålla kvar vid förbränningsmotorn – om den kan köras på syntetiska bränslen.

Trots att trafiken är tillbaka på samma nivå som före pandemin fortsätter utsläppen minska. Men flera viktiga frågetecken kan stoppa den positiva trenden.

Förbudet mot nya avgasbilar som ska införas i EU har väckt en het debatt om framtiden för biobränslen som etanol och HVO.

De partiklar som däcken släpper ifrån sig under körning får flera forskare vid Imperial College i London att reagera. Utsläppen gäller även för elbilar.

Vi Bilägare svarar.

Dacias försäljningschef vill se mer fokus på effektivitet än längsta möjliga räckvidd.

Organisationen Svebio vill att det nya EU-förbudet mot bilar med förbränningsmotorer skrotas omgående.

”Vi svarar mot vad samhället vill ha”, säger BP-chefen efter att ha levererat ett rekordhögt resultat.

Nya bilar med förbränningsmotorer blir i praktiken förbjudna i EU från och med år 2035. Det beslutade EU-parlamentet på tisdagen.

Om inget görs för att effektivisera serverhallarna kan framtidens självkörande bilar ge högre utsläpp än dagens bilar.

Minskad reduktionsplikt kan ge dyrare diesel. Det flaggar Preem för, som själva satsat 3,5 miljarder på produktion av biobränslen vid sitt raffinaderi i Lysekil.

BMW bryter inte mot några lagar och måste inte sätta något exakt stoppdatum för förbränningsmotorerna, slår en tysk domstol fast.

En läsare som gjort ändringar kring i och avgassystem undrar om det går att mäta hur mycket utsläppen minskat.

Det tyska miljöministeriet vill införa ett förbud mot E10, biodiesel och andra typer av biobränslen. Förslaget har väckt kritik från flera håll.

Efter stora fyndet i Kiruna – nu rapporterar norska myndigheter om ”ansenliga mängder” värdefulla mineraler på deras havsbottnar.