Miljö och klimat - Sida 14

Att köra en bil på fordonsgas eller el kapar koldioxidutsläppet med hela 97 procent jämfört med vanlig bensin eller diesel, visar siffror från Energimyndigheten. Men siffrorna tar inte hänsyn till tillverkningen av bilen.

E-bränslen är ingen effektiv lösning för annat än de bilar som redan rullar på vägarna, enligt Mercedes koncernchef Ola Källenius.

Att ställa om till eldrift är ett maraton och ingen sprint, enligt Ola Källenius.

Regeringens planer på att sänka bränsleskatterna kan i själva verket bli en höjning – åtminstone för diesel. Förslaget kritiseras nu från flera håll.

Flera bilmärken får sina hybridbilar att framstå som betydligt bättre för miljön och klimatet än de är, enligt en ny rapport.

Volvo lovar återigen att fasa ut de bränsledrivna värmarna, som inte har samma utsläppsrening som den vanliga motorn.

Biltillverkarnas lobbykritik lönade sig. De nya utsläppsreglerna som kallas Euro 7 verkar inte bli så hårda som kritikerna befarat.

OKQ8 får inte skriva att mobiltvätten har ”minimal” miljöpåverkan.

När det gäller kväveoxider och partiklar är Mercedes dieselmotor renast hittills i Green NCAP:s tester. Men koldioxidutsläppen är för höga.

Nästan alla europeer andas farligt smutsig luft – men de nordiska länderna sticker ut.

Bensin- och dieselbilar får säljas i fem år till, slår premiärministern fast.

Regeringen har lagt fram årets höstbudget. Utsläppsmålen för vägtrafiken kommer inte nås – och dessutom finns en klausul när det gäller skattesänkningen på bensin och diesel.

Hundratals aktivister deltog i olika demonstrationer i samband med bilmässan IAA i München, och förbundskanslern kritiserades för ”greenwashing”.

Regeringens plan på att sänka skatten på bensin och diesel gör det svårare att nå klimatmålen.

Det råder näst intill upprorsstämning bland motståndarna till Londons nya miljözon ”ULEZ”, eller Ultra Low Emission Zone. Enligt kritikerna straffar den pendlare med låg inkomst.