Bilindustri - Sida 38

Slut på mikrochipp – då stannar fabriken.

Att skala ned eller fasa ut de statliga subventionerna för elbilar tror Stellantis Europachef är fel väg att gå.

Sovjetiska märket återuppstår i Renaults gamla fabrik.

Tesla växer så det knakar – men missar ändå analytikernas förväntningar.

Flera pensionsfonder varav fyra svenska väljer att stämma Volkswagen för att inte ha visat transparent information om biljättens lobbyverksamhet.

Renaultchefen tror inte att elbilar blir billigare än förbränningsbilar på kort sikt – och han sågar onödigt stora batteripaket.

Leveranserna ökade – men det ekonomiska läget kan ge nya problem framöver.

Nikola var värderat högre än Ford – utan att ha sålt en enda lastbil. Men enligt en dom i fredags byggde grundaren Trevor Milton ett luftslott, och lockade investerare med överdrifter och rena osanningar.

Försäljningen gick bäst i Kina – företagets viktigaste marknad.

Bilköparna kan tvingas vänta ännu längre på leverans under nästa år, enligt en ny varning från analysfirman S&P.

Nissan låter ryska staten ta över – och räknar med att förlora 7,7 miljarder kronor på affären.

Försäljningen av laddbara bilar skulle vara hotad om regeringen införde tuffare regler för förmånsbilar, enligt bedömare i branschen. Men så blev det inte.

Den europeiska bilförsäljningen har ”parkerat” på en betydligt lägre nivå än före pandemin. Nu vill de stora biljättarna ha statlig hjälp.

Elbilarna fortsätter öka på den europeiska marknaden, och det gör även suvarna.

Att satsa på syntetiska så kallade e-bränslen är ineffektivt och onödigt, enligt bilindustrianalytikern Ferdinand Düdenhöffer.