Bilindustri - Sida 22

Flera BYD-bilar anländer i hamnar runt om i världen med transportskador och mögel, enligt anonyma källor och interna rapporter.

Biltillverkarna kan snart behöva uppfylla de nya Euro 7-utsläppsreglerna. Men de blir inte alls lika tuffa som EU-kommissionen ville.

Volkswagen ökar både försäljningen och elbilsandelen. Porsche har i särklass högst vinstmarginal i koncernen.

Nu börjar den nya batterifabriken byggas nära Volvofabriken i Göteborg. Den ska börja leverera batterier 2026.

Nio ökar förlusten rejält, men ska satsa på att lansera åtminstone ett nytt bilmärke med billigare elbilar.

Det är eldrift och inte e-bränslen som gäller, enligt chefen för Volkswagens personbilsdivision.

Göteborgsbaserade CEVT ska nu fokusera helt på att utveckla teknik till Polestars ”internkonkurrent” Zeekr.

Jaguar ska sluta bygga nästan alla av märkets modeller, och det dröjer innan den eldrivna sedanmodellen börjar säljas.

Fisker varslar 15 procent av de anställda om uppsägning och kanske inte klarar sig ett år till. Men ett avtal med en hemlig biltillverkare skulle kunna rädda bolaget.

Efterfrågan är svag – då kräver nybilslobbyn statliga subventioner. Samtidigt ökar nyregistreringarna av bensinbilar.

Nya bilar kan samla in stora mängder data – och vad som händer med alla uppgifter som samlas in är ofta oklart. Det ska nu granskas av amerikanska handelsdepartementet.

Skoda ska sälja bilar med bensin- och dieselmotorer så länge kunderna vill ha dem – och kan tänka om kring laddhybrider, uppger märkeschefen.

Polestar tar in nästan tio miljarder kronor i ett lån från tolv banker. Dessutom kan Geely Sweden Holdings ställa upp med pengar vid behov.

Mercedes ska fortsätta hålla liv i bensin- och dieselmodellerna för att kompensera när elbilsförsäljningen viker.

Polestars chef Thomas Ingenlath är optimistisk och hoppas nå nollresultat redan 2025. Trots prissänkningen av Polestar 2 vill han inte haka på Teslas priskrig.