Profil på vibilagare.se

Halvvägs in i sin livscykel uppdateras Toyota Avensis för att bli bekvämare, snålare och roligare att köra. Men även nu är bilen tydligt komfortinriktad.

"Nu väntar en stadigt ökande automatisering av våra bilar. Om vi överlåter körandet till elektroniken kan vi få ett olycksfritt transportsystem."

Mazda3 har genomgått en ansiktslyftning så försiktig att den knappast syns. Under skalet har det skett förändringar och den nya bilen ska vara tystare och stabilare än sin företrädare. Fjädringskomforten har dock inte blivit bättre, Mazda3 är fortfarande rejält stötig på dålig väg.

Kombiversionen av Fords mellanklassare Focus är en bil som borde passa de flesta svenska familjer som hand i handske. Generösa utrymmen, hög säkerhet och numera också fem års fabriksgaranti. Men Ford har glidit uppåt i prislistan och med en stark diesel under huven kostar den över en kvarts miljon kronor.

Tredje generationen av Mercedes suv M-klass är oerhört kompetent. Ett komfortabelt landsvägslok som kan klättra som en stenget eller dra nästan hur tungt som helst. Men mest uppseendeväckande är att i grundutförandet har den nya bilen en fyrcylindrig dieselmotor som klarar att driva denna två ton tunga koloss på 0,6 liter diesel per mil!

Högre säkerhet, modern utrustning och miljöbilsklassad även i dieselutförande. Nya Opel Zafira har förbättrats på en rad punkter. En sak har dock inte blivit bättre. Det är fortfarande trångt om saligheten i den tredje sätesraden.

Honda Civic har länge tillhört de riktigt körglada mellanklassbilarna. I sin senaste generation är den också komfortablare än tidigare. Kvalitetskänslan är hög, bensinmotorn smidig men den futuristiska designen går ut över bakåtsikten och dieseln är ovanligt bråkig.

Mercedes B-klass har blivit längre och lägre. Förutom gynnsammare aerodynamik ger den nya karossen också generösare innerutrymmen och en mer normal sittställning i framsätet. Mercedes tar bra betalt för sina bilar men nya B-klass är billigare än sin föregångare.