Fredrik Diits Vikström på vibilagare.se

Om någon Volvo skulle vinna Årets Bil var det XC40, säger Volvochefen Håkan Samuelsson med bucklan i händerna.

Ford F-150 är så amerikansk det kan bli. Jättepickisen har varit jänkarnas favorit i fyra decennier. Vi provkör värstingen Raptor som faktiskt inte har V8. Kanske kan det bli aktuellt med officiell import till Sverige.

BMW M5 skulle kunna passera som en vanlig familjebil men under skalet döljer sig blixtrande prestanda. Sjätte upplagan av den klassiska modellen är den första med fyrhjulsdrift och antalet valmöjligheter slår alla rekord.

Uppdaterade Ford Ecosport är klart bättre än tidigare men den lilla suven med den speciella bakdörren har fortfarande svårt att mäta sig med modernare konkurrenter.

Tänk bort det konstiga namnet och kvar är en bil som har det mesta gemensamt med Volvo XC40. Första provkörningen i Kina visar att Lynk & Co 01 har rätt förutsättningar – men flera frågetecken kvarstår.

BMW i3 har hunnit bli fyra år gammal men framstår fortfarande som en framtidsbil. Nu har den finputsats på flera punkter. Den nya sportversionen är körglad men onödig.

Hyundai i30 kombi sätter lastutrymmet i första rummet. Tyvärr dras kombin med samma problem som halvkombin.

Efter några års frånvaro gör Subaru Impreza comeback i Sverige. Det märks inte utvändigt men modellen är sprillans ny.

Nya Seat Arona är en liten crossover med många trevliga egenskaper – men den höga sittpositionen kommer inte gratis.

Volkswagen hoppas att crossovern T-Roc ska bli märkets nästa storsäljare. Framför allt ska utseendet locka till köp – men hur är bilen under ytan?