Fredrik Diits Vikström på vibilagare.se

Volvo EX90 har tekniken som krävs för att bli helt självkörande – men funktionen dröjer och kommer inledningsvis att vara högst begränsad.

Volvos lyxiga EX90 är tyngre och större än någon tidigare modell. Bara jämfört med XC90 är nykomlingen minst ett halvt ton tyngre – och 50 procent dyrare.

Nu finns chansen att bli testförare åt Volvo. Det kostar en miljon och inbegriper ett köp av nya EX90. Vi har kört bilen som är tyngre, dyrare och säkrare än någon annan Volvo.

En 70 kilo tung koffert som hängs på dragkroken och vecklas ut till ett tält. Vi provar ett nytt sätt att campa med bilen. Smart idé, men ...

Dörrhandtag som skrämmer barn och gör bilen strömlös. Det kan inte bli annat än ett underbetyg för konstruktörerna bakom handtagen på Toyota C-HR.

Den enda bilen med dörren fram får omgivningen att tappa hakan. Microlino är svårslaget smidig men även den måste parkera i färdriktningen.

”Framöver ska jag försöka bli bättre på att tacka i trafiken”, skriver Fredrik Diits Vikström.

Mängder av data ska samlas in av en så kallad ”Event Data Recorder” i samband med bilolyckor. Så här fungerar tekniken.

Frågan är vad man ska göra åt saken i ett samhälle som är så djupt mobilberoende, skriver Fredrik Diits Vikström.

Har vi någonsin långtestat en så bekväm långfärdsbil, frågar sig vår testförare. Men på parkeringsplatsen kommer den – bokstavligt talat – stora nackdelen.