Erik Söderholm på vibilagare.se

Många europeiska underleverantörer till bilindustrin vädjar om hjälp. Tiotusentals jobb har försvunnit, enligt en branschorganisation.

Bilkoncernen Stellantis märken tappar i den europeiska försäljningsligan – samtidigt som Volvo Cars fortsätter gå starkt framåt.

Om några år stängs de gamla mobilnäten ned – och hundratusentals bilar tappar uppkopplingen. Men trots det är det fritt fram för biltillverkarna att fortsätta lansera bilar med teknik som snart inte fungerar.

Trots att många av de företagsbilar som rullar på Europas vägar är fossildrivna lägger EU miljardbelopp på skattelättnader för biltypen.

En Audiförare som körde 239 km/tim på E4:an friades av tingsrätten – men nu ändras domen av hovrätten. ”Jag har aldrig varit med om någon värre fortkörning”, säger trafikpolisen till lokala medier.

Renaults nya version av den klassiska ”Fyran” är överdesignad. ”Jag vill ha en version utan allt krimskrams”, skriver Erik Söderholm.

Chefen för kinesiska bilmärket Leapmotor, som nu lanseras i Europa, tror prisskillnaden mellan elbilar och laddhybrider snart är utraderad.

Citroën, Peugeot och Renault tappar viktiga marknadsandelar till konkurrenterna i Europa, enligt en ny analys. Men det finns ett undantag.

Stort utbud och snabb teknikutveckling påverkar elbilspriserna som sjunker snabbt, enligt nya siffror.

Den som laddar elbilen på eftermiddagen riskerar att få en ekonomisk smäll när elnätsbolagen inför så kallade effektavgifter. Så här ska du tänka kring prishöjningen vid nyår.