Trafiksäkerhet - Sida 46

"Vems fel är det om den väjande bilen kör in i bil som redan befinner sig ytterfilen? Har den bilen något ansvar?" Vi Bilägare svarar.

Teslaförarna bryter mot hastighetsgränsen en större del av tiden än både BMW- och Audiförare, enligt nya siffror från Norge.

Polisen gör inte längre några slumpmässiga utandningsprov för att kolla rattonykterhet.

En fotgängare har betydligt större chans att överleva en krock i 30 km/tim än i 50, enligt Trafikverket.

En ändring i lagen ska minska risken för olyckor.

"Har en lätt bil en kortare bromssträcka än en tung bil under samma förhållanden?" Vi Bilägare svarar.

"Varför har det börjat dyka upp vätgasbilar och blivit så populärt med laddhybrider? Och kan inte Vi Bilägare i gemensam aktion sätta stopp för bilar med DRL-ljus?" Vi Bilägare svarar.

"Jag vet att de togs bort när vi gick med i EU. Varför drivs inte frågan att ta tillbaka stänklapparna?" Vi Bilägare svarar.

Svenska vägar byggs systematiskt med farlig lutning i kurvorna. Det ökar risken för sladd, vattenplaning och vältning. Reglerna för vägutformning borde skrivas om, menar vägexperten Johan Granlund.

"Har man större chans att bli ”uppmärksammad” och skrämma iväg viltet om man kör en bensin- eller dieselbil som låter mer, gentemot exempelvis en elbil?" Vi Bilägare svarar.

”Min V70 nödbromsar varje gång jag kör i den omskrivna kurvan på Essingeleden. Varför finns ingen lösning på detta problem?” Vi Bilägare svarar.

”Bilen har inte Isofix-fästen. Går det att montera in i efterhand och vad kostar det i så fall?” Vi Bilägare svarar.

”Till saken hör att jag bör köra långt fram på hållplatsen för att ge plats för ytterligare en buss.” Vi Bilägare svarar.

”Det finns varningsskyltar men ingen färgmarkering. Finns det någon rekommendation hos Trafikverket hur farthinder ska utformas?” Vi Bilägare svarar.