Problem - Sida 38

"Det står att laddning inte får ske när batteriet är anslutet till bilen. Är det så och vad kan hända om jag ansluter med kablarna på?" Vi Bilägare svarar.

”Är fem år för lång lagringstid för kvalitetsmotorolja?” Vi Bilägare svarar.

”Verkstaden hittar inga koder förutom till luftmassemätaren som byttes ut men felet kvarstår. Vad mer kan vara fel?” Vi Bilägare svarar.

”Då jag lämnade den på service blev det anmärkning på bakvagnsbussningarna. Jag tycker de borde hålla mer än 2 600 mil!” Vi Bilägare svarar.

”Vill minnas att den nya motorn har kamrem. Då borde väl problemet med sträckta kamkedjor vara löst?” Vi Bilägare svarar.

”Den har gått 7 600 mil. Är det värt att byta? Finns det några varningssignaler som man kan hålla uppsikt efter?” Vi Bilägare svarar.

”Finns det någon inställning där jag kan ställa in att den ska slå på när jag låser upp och stänga av när jag stänger dörrarna?” Vi Bilägare svarar.

”Vore det inte enklare att Subaru tog in alla berörda bilar och bytte lampor till sådana med mindre UV-strålning?” Vi Bilägare svarar.

"Den lokala Volvohandeln vill inte rekommendera något annat än den dyra oljan. Finns det något prisvänligare?" Vi Bilägare svarar.

"Har funderat över det här med magnetfält i bilar och försökt hitta information om hur det ligger till." Vi Bilägare svarar.

"Går det bra att ladda bilbatteriet med en Ctec-laddare, utan att koppla ifrån batterikablarna?" Vi Bilägare svarar.

"Är det möjligt att det kan vara tändspolen som orsakar problemet med att bilen stannar? Bör bilen kanske genomgå en mer omfattande undersökning?" Vi Bilägare svarar.