Problem - Sida 28

Batteriet i laddhybriden Ford Kuga PHEV är kontaminerat och ska inte laddas. Nu ska 21 000 bilar, varav 600 i Sverige, få ett helt nytt batteri.

"Först sades det att det skulle göras efter 20 000 mil. Nu säger de 15 000 mil! Stämmer det?" Vi Bilägare svarar.

Med snö och kyla i antågande är det inte bara dags att byta till vinterdäck – det finns fler saker på bilen som kan behöva en genomgång.

BMW tvingas gå ut med en ny återkallelse för över 26 000 laddhybrider som i värsta fall kan börja brinna.

"Behövs omregistrering? Kostnad? Behövs omprogrammering?" Vi Bilägare svarar.

"Kan man använda det på en Chrysler Grand Voyager från 2010? Vilket rostskydd har den från fabrik?" Vi Bilägare svarar.

En brinnande bil avger giftiga gaser oavsett om bilen har förbränningsmotor eller eldrift. Men det finns vissa saker att tänka på vid just elbilsbränder, visar ett nytt test från Schweiz.

"Volvo anser att det inte behövs, BASF som levererar glykolen till Volvo skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall." Vi Bilägare svarar.

"Är det verkligen möjligt att man har så kort maximal körsträcka på remmen?" Vi Bilägare svarar.

"Hur ska jag göra det utan att behöva programmera om bilen efter en laddning?" Vi Bilägare svarar.

Ett allvarligt produktionsfel kan i värsta fall leda till kortslutning i hybridbatteriet i BMW:s modeller. Ägarna ska kontaktas ”omedelbart” och avråds från att ladda sina bilar.

Tesla verkar just nu begränsa effekten vid Superchargerladdarna, enligt flera ägare.

”Är det någon idé att byta bara remmen, eller har motorn tagit sådan skada att det inte är lönt?” Vi Bilägare svarar.

"Hur länge håller ett batteri? Har ni testat detta?" Vi Bilägare svarar.

"Bör jag rostskyddsbehandla bilen innan den tas i bruk? Eller ska jag vänta några år?" Vi Bilägare svarar.