Problem - Sida 27

"Har fått höra av fristående verkstad att körsättet inverkar. Har jag bara haft otur eller finns någon förklaring till varför EGR-ventilen går sönder?" Vi Bilägare svarar.

Sjunkande nybilsförsäljning och stillastående bilar på grund av hemmajobb kan bädda för startproblem på grund av urladdade batterier.

"Köpte en Saab 9-5, säljaren sa att kamkedjan hade bytts vid 12 000 mil. Ungefär när behöver den på bytas igen?" Vi Bilägare svarar.

"Byggs bilarna avsiktligt så att man skall tjäna mera pengar på service och reservdelar?" Vi Bilägare svarar.

"Hittade en laddare man skulle kunna koppla in till cigarettändaren. Fungerar det att koppla in en sån?" Vi Bilägare svarar.

Batteriet kollas och bilarna levereras löpande till kunderna, uppger BMW:s svenska informationschef.

Hyundais elsuv kan i värsta fall börja brinna. Nu ska batteriet inspekteras.

"Om man idag skulle köpa en begagnad, några år gammal japansk bil – kan en rostskyddsbehandling bromsa rostutvecklingen?" Vi Bilägare svarar.

"Tycker det verkar konstigt att den ska bytas redan. Och det blir ju dyrt. Kan detta stämma?" Vi Bilägare svarar.

Volkswagens nya modell har en bugg som kan innebära att bilen vägrar starta. Den ska åtgärdas – men först nästa år.

Batteriet i laddhybriden Ford Kuga PHEV är kontaminerat och ska inte laddas. Nu ska 21 000 bilar, varav 600 i Sverige, få ett helt nytt batteri.

"Först sades det att det skulle göras efter 20 000 mil. Nu säger de 15 000 mil! Stämmer det?" Vi Bilägare svarar.

Med snö och kyla i antågande är det inte bara dags att byta till vinterdäck – det finns fler saker på bilen som kan behöva en genomgång.

BMW tvingas gå ut med en ny återkallelse för över 26 000 laddhybrider som i värsta fall kan börja brinna.

"Behövs omregistrering? Kostnad? Behövs omprogrammering?" Vi Bilägare svarar.