Motor - Sida 4

"Volvo anser att det inte behövs, BASF som levererar glykolen till Volvo skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall." Vi Bilägare svarar.

"Varje gång efter verkstadsbesöken så tänds lampan igen efter 4–5 mil. Kan ni ge någon förklaring till detta?" Vi Bilägare svarar.

"Misstänker att motorn inte kommer upp i rätt drifttemperatur. Ska jag verkligen behöva åka till en verkstad och betala för att få reda på det" Vi Bilägare svarar.

”Motorn rycker och hackar vid 40 km/tim samt vid 90 km/tim. Renault anser inte att detta är en garantifråga.” Vi Bilägare svarar.

”Sedan i höstas visar temperaturmätaren lägre värde. kan det vara skadligt för motorn?” Vi Bilägare svarar.

”Det fungerar inte på högersidan. Där blåser den bara kalluft.” Vi Bilägare svarar.

”Ställer bilens styrsystem om tändningen vid kallstarter, eller är det kamkedjan som rasslar?” Vi Bilägare svarar.

”Självklart borde motorn vara inställd för så hög effekt och så låg förbrukning som möjligt. Tar fabrikanterna verkligen sitt miljöansvar?” Vi Bilägare svarar.

”Har för mig att bara dieselbilar har partikelfilter? Min verkstad kunde inte ge besked.” Vi Bilägare svarar.

"Slipper jag bekymmer om jag istället kör på bensin? Borde jag sälja bilen?" Vi Bilägare svarar.

”Kan man få ett sånt här felmeddelande utan att det egentligen är något fel?” Vi Bilägare svarar.

”Det kommer när jag startar motorn. Vad beror detta ljud på?” Vi Bilägare svarar.

”Verkstaden säger att bilens kylsystem måste rensas, bilhandlaren påstår att det bara är att tömma systemet och fylla på ny kylarvätska. Behövs verkligen en mer omfattande åtgärd göras?” Vi Bilägare svarar.

”Har fått höra att Volvo V70/S80 med bensinmotor har fel på spjällhuset som måste bytas. Hur frekvent är det?” Vi Bilägare svarar.

”Finns det någon annan olja som smörjer lika bra utan att den går upp i rök? Den här bilen vågar man inte köra på bilsemester med.” Vi Bilägare svarar.