Bild
Nästa artikel
Bilfrågan: Byte av kylarvätska

Bilfrågan: Byte av kylarvätska

Bilfrågan

"Volvo anser att det inte behövs, BASF som levererar glykolen till Volvo skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall." Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.

Fråga
Volvo anser att byte av kylarvätska inte behövs, bara när man byter kamrem och vattenpump. Finns inte någonting skrivet i instruktionsboken. Finns inte med i serviceprotokollen, inte ens som tillval. Tillverkaren BASF skriver att man bör byta kylarvätska med tre till fyra års intervall. Det är BASF som levererar glykolen till Volvo. Den heter G64.
Börje Frisk

Svar
Volvo Cars anser att kylarvätskan inte ska bytas därför står inte ett sådant byte med i serviceprotokollet. (Där finns information om vad som ska göras och inte vad som INTE ska göras). 
Karin Wik, Media Relations Volvo Car Sverige

Diskutera: Vad tycker du om svaret?
Taggar: Bilfrågan

Kommentarer

#1
2020-08-31 07:20

Det hade ju varit "käckt" om BASF tillhandahöll INFO - dvs inte bara påstående utan också dokumentation - om vad som händer med deras glykol efter 3-4 år!

#2
2020-08-31 07:33

Rinner inte kylarvätskan ut när man byter vattenpump?

#3
2020-08-31 08:23

Självklart ska man byta kylarvätska. Det är dom antikorroderande egenskapen som blir "konsumerat" efter alder och mil, och pH går ner med bruk. Det finnes glykol till upp til 240.000 km/10 år nu, men G64 är inte en sådan. Så blir problem när bilarna blir gamla, men då har ju Volvo inget garanti kvar, men vill få in stora pengar på fordon med korrosionsskador i kylsystemen som behöver rep. BASF är en jättestor glykol producent. Elbilar och hybrider har glykol med samma egenskaper.

#4
2020-08-31 10:40

GTS: Ja det är väl självklart att vätskan slits med tiden. Frågan är vilken tid som är relevant?
Personligen kan jag tycka att 3-4 år är sjukt mycket overkill för en modern (typ PSI-OAT) vätska.
Då har BASF tagit i från knäna för en genomrutten motor som folk har blandat glykolen med bergsvatten typ.

De har väl serviceintervall på 15000 mil på kamrem nuförtiden? Iaf de lite mer moderna motorerna.
Finns säkert någon ålder på det? Kan tro 6-8 år känns klart godkänt för en modern motor som behandlas normalt med G64.

#5
2020-08-31 10:42

Tjalle: Det är mest rostskyddet i vätskan som blir förstört. Som kylvätska funkar den fortfarande väldigt bra efter 3-4 år.

#6
2020-08-31 10:43

Volvo vill tjäna stålar på byte av kylare vattenpump så då är det tokigt om dom sa att byte är nödvändigt:)

#7
2020-08-31 10:58

Dumt svar av Karin Wik Volvo Car @ Min frus SAAB 9-3 är 20 år och min V70 är också 20 år medan 245:an är 36 år gammal. Alla tre är och fungerar precis som när de var nya och i alla tre är kylvätskan bytt.

#8
2020-08-31 13:08

Ganska onödigt att byta kylarvätska, det finns motorer som gått 30000 mil och går motorn sönder är det ju väldigt ovanligt att det beror på korrosion.
Men är man orolig är det ju enklare att tillsätta en rostskyddsinhibitor, det blir avsevärt billigare.
Men det är klart att måste något ingrepp i kylsystemet göras är det ju lika bra att fylla ny kylarvätska och återlämna den gamla.

#9
2020-08-31 13:13

Kylarvätska avdunstar det är bara att fylla på blanda avjonat och glykol = ingen rost

#10
2020-08-31 13:36

saabnisse: Onödigt är det väl inte. Någon livslängd har ju vätskan såklart.
Men precis som för bromsarna som gick från "kolla hur mycket vatten den sugit på sig" till att "vi byter vartannat år, för att vara på säkra sidan"...
Så ju det här precis lika korkat.
Att modern glykol bara skulle hålla i 3-4 år från en fabriksny bil tror jag så mycket jag vill på.
Sen är jag lite som dig, har nog inte sett rost i kylsystemet på moderna bilar på jag vet inte hur länge. Iaf inte någon mängd som är relevant...
Byter man vart 6-8 år (min personliga gissning) så har man nog gjort ett fullgott jobb på en bruksbil.

#11
2020-08-31 16:33

Basf har ekonomiska intressen i att tillverka glykol.
Volvo har ekonomiska intressen och sälja reservdelar.
Personligen byter jag kylarvätskan hellre, än motordelar.
Köp Glykol och avjoniserat vatten i 20 litersdunk.
Mycket billigare.

#12
2020-09-01 05:34

På BASF:s sida står:

"Coolant has to be changed every three to four years depending on the product and the recommendation of the vehicle manufacturer. This is important, as the additives contained in coolants gradually degrade. Coolants retain their antifreeze function for a long time, but the corrosion inhibitors degrade over time and no longer protect the cooling system from damage."

#13
2020-09-01 10:20

Min Saab 95 från 1999 med miltal 13-tusen mil har original kylvätska, som ser helt klar och ren ut. Märkligt. En oberoende Saab verkstad ansåg inte heller att den behöver bytas.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.