Miljö och klimat - Sida 40

Men det finns än så länge bara i de större modellerna.

När bonus/malus görs om blir straffskatten för dieseldrivna transportbilar ännu högre. Den kan ligga på över 80 000 kronor för de första tre åren enligt Vi Bilägares granskning.

Det blir inga dieselhybrider från Audi – och inte heller någon elräckvidd på upp till tio mil.

Regeringen vill göra om bonus/malus-systemet och höja straffskatten för alla som köper en bil utan hybridteknik. Vi Bilägare har granskat fordonsskatten för 37 vanliga bilmodeller och kan avslöja att den i vissa fall blir flera tusen kronor dyrare per år.

Nytt besked om reduktionsplikten ska kapa utsläppen. Samtidigt pausas höjningen av bränsleskatten.

Suzuki tar inte till någon hybridteknik för att sänka utsläppen i lilla terrängbilen Jimny. Istället används ett annat knep.

Nu närmar sig biltillverkarnas deadline – om bara några månader måste alla olika modeller och versioner ha utsläppssiffror enligt körcykeln WLTP.

Regeringen öppnar för att skjuta till mer pengar till den nya konverteringsbonusen för att få fler att köra på etanol eller biogas.

Snart kan du få bonus om du konverterar bilen till antingen etanol- eller biogasdrift. Men regeringen satsar bara 20 miljoner på försöket – och det finns frågetecken kring priset vid pumpen när skattebefrielsen går ut.

Skodas prestandasuv har en straffskatt på 15 000 kronor om året. Nu försvinner den för att ge plats åt... ja, vadå?

Porsche vill köra igång ett pilotprojekt för att framställa syntetiska bränslen som ska sänka koldioxidutsläppen. Men alla är inte övertygade om idén.

Nya EU-regler gör det svårare för biltillverkare att komma undan med att utsläppsfuska.

Smarta kupéfilter får fossilbilisterna att känna sig bättre till mods.

Men det nya systemet dyker först upp i koncernens dyraste modeller.

Två av märkets populära suvar uppdateras med mildhybridteknik och ett nytt kupéfilter.