Miljö och klimat - Sida 40

Prischocken på macken uteblir. Skattebefrielsen för biobränslen blir kvar – men bara med ett år i taget.

Scania testar just nu ett lastbilssläp med solcellspaneler som ska ge lägre utsläpp.

Volvo har sålt så många laddhybrider att märket nu kan sälja miljökrediter till andra biltillverkare. ”Vi kommer definitivt inte betala utsläppsböter”, säger finansdirektören.

Bygg om bilen till etanol- eller gasdrift så står staten för halva kostnaden. Regeringens nya satsning är har dock en viktig begränsning och långt ifrån alla bilar kan i dag konverteras på lagligt sätt.

Snart ska vanlig bensin och diesel som säljs på macken innehålla en större förnybar andel. Men exakt vad som gäller är än så länge oklart.

Volkswagen ska samarbeta med en kinesisk elbilstillverkare för att inte behöva betala EU:s bötesbelopp för koldioxidutsläppen.

"Är bussarna så mycket bättre än modern diesel? Har verkligen bussar AdBlue-teknik?" Vi Bilägare svarar.

Men det finns än så länge bara i de större modellerna.

När bonus/malus görs om blir straffskatten för dieseldrivna transportbilar ännu högre. Den kan ligga på över 80 000 kronor för de första tre åren enligt Vi Bilägares granskning.

Det blir inga dieselhybrider från Audi – och inte heller någon elräckvidd på upp till tio mil.

Regeringen vill göra om bonus/malus-systemet och höja straffskatten för alla som köper en bil utan hybridteknik. Vi Bilägare har granskat fordonsskatten för 37 vanliga bilmodeller och kan avslöja att den i vissa fall blir flera tusen kronor dyrare per år.

Nytt besked om reduktionsplikten ska kapa utsläppen. Samtidigt pausas höjningen av bränsleskatten.

Suzuki tar inte till någon hybridteknik för att sänka utsläppen i lilla terrängbilen Jimny. Istället används ett annat knep.

Nu närmar sig biltillverkarnas deadline – om bara några månader måste alla olika modeller och versioner ha utsläppssiffror enligt körcykeln WLTP.