Bränsle

Mercedes har i flera års tid trixat med utsläppen i dieselmotorerna, hävdar tyska myndigheten KBA som slår ifrån sig förklaringarna.

Allt färre bilköpare väljer en dieselbil, visar nya siffror. Samtidigt är ökningstakten för elbilar och laddhybrider enorm.

"Modellår 2018. Kan jag köra denna motor på HVO100?" Vi Bilägare svarar.

Bara i år ska produktionen av elmotorer fördubblas i en av PSA:s fabriker i Frankrike.

"Vad har man förändrat i motorn som gör det möjligt att tanka med HVO?" Vi Bilägare svarar.

Brandrisken i BMW:s dieselbilar är inte över. Nu måste ytterligare 145 000 bilar tillbaka till verkstaden för att kolla EGR-systemet.

Biltillverkarna får inte använda särskilt undantag för att trixa med utsläppen, enligt en ny dom i EU-domstolen.

Okej att tanka HVO100 i alla Ranger-pickuper som tillverkats sedan slutet av februari 2019.

”Det är lätt hänt att man tummar på hållbarheten i förnybarhetens namn”, säger Gröna Bilisters expert.

Vi Bilägare har fått in många Bilfrågor som rör säkerheten med att tanka HVO100 istället för vanlig diesel. En anonym läsare med erfarenhet av motorkonstruktion berättar om vilka tekniska risker som kan uppstå.

"Bryr försäkringsbolagen sig om vilket dieselbränsle bilägaren använt vid en eventuell motorskada?" Vi Bilägare svarar.

Nya bilar tillåts släppa ut betydligt mer i vanlig trafik än i testlabbet, tack vare ett undantag som tyska regeringen vill behålla. Men ingen av de tyska biltillverkarna verkar behöva det.

"Varför åtgår det mer än tre gånger så mycket energi när jag kör med min Polestar 2? Har jag tänkt fel någonstans?" Vi Bilägare svarar.

En ny bokstavskombination har dykt upp på macken. HVO100 är den fossilfria dieseln som lovar rekordlåga utsläpp för vanliga dieselbilar. Många biltillverkare säger dock nej till bränslet – och nu kommer varningar om höjda priser och indragna pumpar.

Svensk vinter får nya dieselbilar att krångla. Systemet för avgasrening riskerar att gå sönder i kylan. Många bilägare som kör Volkswagen och Volvo har drabbats.