Krocksäkerhet - Sida 6

En italiensk kampanjfilm om trafiksäkerhet kritiseras eftersom ingen som färdas i bilen använder säkerhetsbälte.

Flera märken får bakläxa när Folksam släpper årets lista över säkra bilmodeller. ”Det är förvånande att så många av de senaste modellerna inte uppfyller kraven för grundläggande krocksäkerhet”, säger trafikforskaren.

Bilar som kan tvärnita om föraren är på väg att backa på något låter bra – men i praktiken fungerar de inte alltid som tänkt, enligt ett amerikanskt test.

En bil som får bra betyg i krocktest kan vara farlig och en bil som får dåligt betyg kan vara säker. Vår granskning visar att det kan finnas stora skillnader mellan test och verklighet.

Vill du vara på den säkra sidan i trafiken finns bara en sak att göra, enligt Niklas Carle.

Volkswagen smiter före Nio med minsta möjliga marginal när Euro NCAP utser bilarna med bäst resultat i krocktestet. Hyundai och Honda når inte hela vägen.

Vad händer när två elbilar krockar med varandra? Massor och ingenting blir svaret när Vi Bilägare får bevittna ett ovanligt tufft krocktest.

De minsta fordonen hamnar i underläge om viktskillnaden är för stor vid en krock. Stora elbilar med tunga batterier påverkar trafiksäkerheten negativt.

Att använda en tjock vinterjacka i bilen kan öka risken för allvarliga skador.

En förankringsbult kan vara felaktigt åtskruvad och Volvo går nu ut med en återkallelse på XC90. Felet ska ha upptäckts internt.

Toyotas syskonmärke Daihatsu har dragits in i en stor säkerhetsskandal och stoppar nu leveranserna av nya bilar. ”Situationen är extremt allvarlig”, säger Daihatsu-ordföranden.

Stora och tunga suvar utgör en trafikfara för mindre bilar och fotgängare, enligt Euro NCAP. Samtidigt får Honda och Hyundai bakläxa i krocktest – medan Volkswagen får beröm.

Ett nytt test av bilbarnstolar avslöjar att dyrast inte alltid är bäst. En relativt dyr modell är så dålig i krocktest att den borde dras tillbaka från marknaden, tycker norska Forbrukerrådet.

”Tekniken kan förebygga och undvika risker och trafikolyckor blir historia”, tror William Li.

”Det finns ingen funktionell fördel med massiva frontpartier”, säger forskningsingenjören.