Elbilar - Sida 8

Trots förhöjd vinterförbrukning tar elbilarna en tidig ledning i ekonomironden när vi summerar våra ägarkostnader hittills i år. Men en av elbilarna förbryllar med förbluffande höga laddförluster.

Ett grundläggande krav för att få den nya elbilsbonusen är att bilen man köper inte kostar mer än 450 000 kronor. Vi tipsar om 10 intressanta modeller som klarar gränsen och berättigar till premien.

En av de viktigaste drivkrafterna på den svenska elbilsmarknaden kan vara på väg bort. En statlig utredning föreslår att den generösa rabatten på förmånsvärdet ska fasas ut – ett besked som kan bli ett dråpslag, enligt kritiker.

Vi Bilägare svarar.

Elsäkerhetsverket slår ned på Malmbergs laddbox Evon WiFi/4G för bristande säkerhet på flera punkter.

Volkswagen-koncernen förlänger skyddet för batterierna i flera populära elbilsmodeller – men det finns flera viktiga begränsningar som bilägarna behöver känna till.

Elbilarna fortsätter ta mark i Sverige. Efter månader av motvind ökar Tesla kraftigt igen – här är privatköparnas favoriter.

Längre räckvidd, bättre köldegenskaper och billigare konstruktion är drivkrafter i utvecklingen av batterier till elbilar. Nästa generations batteri kommer att laddas snabbare, hålla längre och bli mer som knäckebröd – torrt och hårt.

Karossen på nya BMW iX3 kan bli strömförande och ge ifrån sig elchocker. Nu måste den återkallas.

BMW breddar utbudet av nya iX3 med en billigare instegsversion. Priset sänks med 70 000 kronor – men köparna får också klara sig utan vissa detaljer.

Nu träder en ny lag i kraft som ger lägenhetsbor rätt att kunna ladda elbilen hemma. Men beslutet möts av hård kritik.

Flera anställda och politiker inom EU-kommissionen är frustrerade över en 30 minuter lång laddpaus. Men ordföranden själv kommer undan.

Ferraris nya elbil Luce möter hård kritik från flera håll – inklusive den italienska transportministern.

Bensin och diesel fortsätter tappa på den europeiska bilmarknaden. I stället väljer köparna en laddbar bil. Här är vinnarna och förlorarna hittills i år.

Ferrari har till slut gjort det otänkbara – märkets första helt eldrivna modell har 1 050 hästkrafter och fejkat motorljud. Men alla entusiaster är inte övertygade.