Profil på vibilagare.se

Den indiske bikltillverkaren Maruti Suzuki India Ltd. som är stor ägare i Suzuki, har byggt på en liten bagagelucka på kombikupé-modellen av Swift och skapat en sedan. Men resultatet? Man kan kanske tacka Olle Olson-bolagen i Uppsala för att de inte ska fortsätta importera Suzuki till Sverige.

Från och med nu utökas utbudet av Golf Variant med den fyrhjulsdrivna Variant TDI 4Motion. Vid extremfall kan upp till 100 procent av drivkraften flyttas över till bakhjulen.

<font>Från och med nu utökas utbudet av Golf Variant med den fyrhjulsdrivna Variant TDI 4Motion. Vid extremfall kan upp till 100 procent av drivkraften flyttas över till bakhjulen.</font>

<p class="MsoNormal">Efter en intensiv första dag med Dacian har dag två varit betydligt lugnare. Vi fick äntligen en vintervit dag där kvicksilvret framåt eftermiddagen närmade sig tvåsiffrigt på plussidan. Snö och värme i en oslagbar kombination. </p>

Andelen biodrivmedel för transporter uppgick år 2007 till 4 procent, en ökning med 0,8 procent jämfört med år 2006. Användningen av diesel ökade samtidigt med 8,2 procent, enligt ny statistik från Energimyndigheten.

Amerikanarna har tagit smart till sina hjärtan. Importören av den lilla pyttebilen smart fortwo, Roger Penske (mer känd kanske i amerikanska racingkretsar), vill ha en tilldelningen på ytterligare 15 000 bilar utöver de 25 000 han blivit lovad av ägarna till smart, Mercedes Benz. Chansen är dock liten eftersom smartfabriken kör med full kapacitet just nu.

Det blev, som alla förmodade, indiska Tata Motors som köpte de engelska bilmärkena Jaguar och Land Rover.

<p class="MsoNormal"><b>Nokian Tyres lanserar ett nytt sommardäck, Nokian Hakka SUV, för stadsjeepar. </b> <o:p></o:p></p>

En internationell jury bestående av 47 motorjournalister från hela världen har utsett Mazda2 till årets bil i världen. Mazdan vann finalen före Forrd Mondeo och Mercedes C-klass.

Intensiva rykten i södra Tyskland gör gällande att Daimler Benz vd, den mustaschprydde Dr. Dieter Zetsche, tycker försäljningen av företagets absoluta lyxbil, Maybach, går för dåligt. Under fjolåret blev man av med drygt 140 Maybach runt om i världen. Det är bara tio procent av vad man planerat. Nu tycker Dr Zetsche att kostnaderna börjar skena för lyxprojektet och att det inte längre är ekonomiskt hållbart att sälja en handfull vagnar om året till Dubai och andra ökenstater. En nedläggning lär vara nära förestående.