Profil på vibilagare.se

Mercedes flexibla kompaktsuv GLB finns nu som eldriven med 42 mils räckvidd och byter då namn till EQB. Chassit är ljuddämpat och imponerande tyst.

Körmaskinen BMW X3 har kommit halvvägs i sin livscykel och får därför en uppdatering. Motorerna är fortfarande huvudnumret men nyheterna hittar vi på insidan.

Biltillverkaren Dacia växlar upp men tänker inte släppa sin position som Europas lågprismärke. I satsningen ingår fler svenska återförsäljare men framför allt suven Bigster som förväntas bli Dacias storsäljare när den lanseras 2025.

Rostangreppen i bakvagnen på vår Volvo V90 tilltar i omfattning. Volvos förklaring är att bilen rullar i en testmiljö som får den att rosta mer än normalt men ska nu se om det går att förstärka rostskyddet på SPA-plattformen.

Efter en strulig start som ny har Fords lågpriskombi Focus visat sig vara en enklare bil att leva med som begagnad. Även rostskyddet gör sitt jobb trots nästan 10 000 mil på tre år.

Svårstartade bilfabriker och politiska beslut ger höga inbytespriser på Vi Bilägares äldre långtestbilar. En populär bil på den glödheta begagnatmarknaden är vår tidiga laddhybrid Kia Optima.

Går svenska bilköpare fortfarande och längtar efter en förhöjd kombi med fyrhjulsdrift och plastinklädda hjulhus? Det hoppas Mercedes som för första gången erbjuder en C-klass All-Terrain.

Det har blivit dags för kamremsbyte med Volvos förkortade intervall i vår V90. Så här blev resultatet.

Intresset för nya och begagnade elbilar gör att allt fler villaägare installerar egen laddbox. Vi Bilägare tog rygg på elektrikern Mattias Lindqvist och följde vår egen installation från start till mål.

Att använda en laddbox med 11 kW effektuttag kostar 4 422 kronor per år hos Göteborg Energi – ett av flera elnätsbolag som vill styra elkunder mot att ladda långsamt och länge med en ny effektavgift.