Profil på vibilagare.se

Nivågivaren för spolarvätska kostar 462 kronor men Volvos märkesverkstäder tar rejält betalt för att byta den. Bilbolaget tar 2 216 kronor och Bilia hela 4 420 kronor för arbetet som är både roligt och enkelt att göra själv. Så här gör du.

Två japanska märken ligger ständigt i topp, men två andra har tappat flest placeringar – och Kia har ökat mest. Det blir resultatet när vi summerar vad svenska bilägare har tyckt om sitt märke från 2005 fram till i dag.

Sjusitsiga Jogger blir först ut av Dacias modeller med Renaults finurliga hybridteknik. Bränsleförbrukningen sjunker rejält i stadstrafik men för den som långpendlar är det svårare att räkna hem prispåslaget.

De storsäljande laddboxarna från norska Easee saknar jordfelsbrytare och överspänningsskydd som uppfyller kraven. Det får Elsäkerhetsverket att stoppa försäljningen i Sverige.

Dubbelkopplingslådan i småbilen Skoda Fabia är förbluffande ofin, upptäcker Klas Skarin. Han irriterar sig också på teknikmissar i infotainmentsystemet.

Isbildning kan slå sönder turbon på BMW 3-serie. Efter sjätte turboraset skulle Thomas Dahlberg få bekosta bytet själv – men nu får BMW bakläxa av ARN.

Bakdörrar som inte går att öppna är ett välkänt problem hos Volvo. Att byta låskistan hos Volvo Car Retail kostar 4 400 kronor per dörr – men felet går att lösa med en burk låsolja för 69 kronor!

Efter beskedet om att på sikt lämna Europa har Mitsubishi tänkt om. Fler egenutvecklade modeller är det långsiktiga målet men först ut är en Renault Captur som döpts om till Mitsubishi ASX.

Världens mest sålda bil efter Toyota Corolla har elektrifierats och säljer som smör i hemlandet. Europa får snällt vänta – men när F-150 Lightning är på skrytresa genom Sverige passar vi på att provköra.

Hårdare säkerhetskrav kan betyda slutet för små bilmodeller, menar bilbranschen. Dyrare bilar uppfyller redan kravlistan – men räkna med att småbilarna blir ännu dyrare.