Bild
Nästa artikel
Provkörning

Provkörning: BMW 320d Efficient Dynamics Edition

Publicerad 7 april 2010 (uppdaterad 22 oktober 2014)
Att hitta konkurrenter till BMW 320d Efficient Dynamics Edition är svårt. <b>Vi Bilägare provkör.</b>

I samband med att BMW låtit ansiktslyfta coupé- och cabrioletmodellerna i 3-serien, presenterar man en extra bränslesnål version av tvålitersdieseln 320d.

I utförandet Efficient Dynamics Edition (förkortas härmed EDE), drar 320d bara 0,41 liter diesel per mil vid blandad körning.

Klasslägsta
Det ger ett koldioxidutsläpp om bara 109 g/km, nytt klasslägsta!

För att nå den låga förbrukningen har man tillgripit en palett av åtgärder. Motorn är något nedtrimmad jämfört med den vanlig 320d.

Den har blivit 21 hästkrafter klenare, från 184 till 163 hästkrafter. Chassiet är sänkt och bidrar tillsammans med aerodynamiska specialfälgar till lägre luftmotstånd.

Högre utväxling och extra lättrullande däck kompletterar bilden och hjälper till att pressa ned förbrukningen till småbilsnivå.

Här vilar inga sorger
Tro nu inte att detta gjort bilen tråkig att köra. Det räcker med en snabb blick ned i databladet för att inse att här vilar inga näbbstöveltyngda sorger.

Att accelerera från 0 till 100 km/tim går på glada 8,2 sekunder och toppfarten ligger långt över 200 km/tim.

Motorn drar mjukt redan från mycket låga varv, delvis tack vare ett nytt svänghjul med rörliga motvikter som balanserar ut motorvibrationer vid lägre varvtal.

En snabb jämförelse med den starkare standardversionen av 320d ger vid hand att knappast någon kommer att sakna de hästkrafter som rymt.

Effektskillnaden är bara märkbar på toppvarv och inte ens där är den särskilt påtaglig.

Inte som kombi
På slingriga vägar kan föraren njuta av fin styrning, köttig sexväxlad låda och utmärkta vägegenskaper.

Trots bakhjulsdrift, kontinentala vinterdäck och ett för provkörningsdagen snöstorms-plågat München, biter sig BMW:n envist fast i kurvorna.

En gropig sträcka av Autobahn avslöjar dock att det sänkta chassiet gör bilen rejält stötig.

Annars är det lätt att trivas bakom ratten även under längre körpass. Ljudnivån är väl dämpad, körställningen utmärkt, instrumenten är tydliga och reglagen lättmanövrerade.

Allra skönast sitter man i de sportstolar med utdragbart extra lårstöd som finns som tillval för 6 200 kr.

BMW erbjuder en hel del extrautrustning även för EDE - modellen. Några alternativ har emellertid plockats bort.

Den här versionen går inte att få i kombination med automatlåda eller större lättmetallfälgar. Tråkigt nog går den inte heller att få som kombi.

Skattefri vinst
Priset är detsamma för 320d EDE som för den starkare och något snabbare standardmodellen.

Här är det upp till var och en att själv prioritera, prestanda eller förbrukning?

Antisladdsystem är standard och den nya generationen av 3-serien fick högsta betyg, fem stjärnor, när den krockprovades av Euro NCAP år 2005.

Vi Bilägares rostskyddsexpert gav modellen en fyra i betyg då den testades år 2005 och det finns ingen anledning att anta att den ansiktslyfta generationen blivit sämre.

BMW har tagit marknadsandelar av konkurrenterna på den viktiga tjänstebilsmarknaden.

Ett miljöbilsklassat alternativ är numera en förutsättning för att lyckas här då flera stora företag tagit koncernbeslut om att enbart köpa in miljöbilar.

Miljöbilsklassad
Möjligen kommer avsaknaden av en kombiversion att bromsa 320d EDE:s framfart, annars torde detta vara det givna valet för tjänstebilsföraren som själv betalar bränslet och kör för milersättning.

Med någorlunda försiktig gasfot borde det vara fullt möjligt att köra hem 1,50 kr per mil, skattefritt!

Privatkunder kan å andra sidan glädjas åt att miljöbilsklassningen innebär att bilen är befriad från fordonsskatt under fem år.

Dessutom har BMW fri service i tre år eller 8 000 mil.

I kombination med högt andrahandsvärde och låga driftskostnader innebär det att milkostnaden inte behöver bli så hög som inköpspriset ger sken av.

Ensam i sin klass
Att hitta konkurrenter är svårt. Jämförelsen med de miljöbilsklassade alternativen från Audi, Volvo och Volkswagen haltar rejält.

Sanningen är att just nu är den här bilen ensam i sin klass.

För den som vill ha en riktigt snål, körglad och prestigeladdad mellanklassbil, är detta just nu det bästa valet!

Diskutera: Vad tycker du om BMW 320d Efficient Dynamics Edition? Leder BMW prestigekampen mot Mercedes och Audi?

Testinformation

Modeller i det här testet:

BMW 320d Efficient Dynamics Edition

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Pris, från kr: 308 000 kr. 
Säljstart: April.
Modell: Fyradörrars, femsitsig sedan.
Mått, cm: L 453/B 182/H 142.
Tjänstevikt, kg: 1 520.
Släpvikt, kg: 1 600.  
Motor: Fyrcylindrig dieselmotor med turbo. Cylindervolym: 1 995 cm3. Max effekt: 163 hk vid 4 200 varv/min. Max vridmoment 365 Nm från 1 750 varv/min.
Prestanda: Acc 0-100 km/tim: 8,2 s. Toppfart 225 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 4,1 l/100 km.
CO2-utsläpp: 109 g/km.
Konkurrenter: Audi A4 TDIe, Volvo V40 Drive, Volkswagen Golf BlueMotion.

Vad nytt? Extremt snål version av BMW 3-serie.
För vem? Het för tjänstebilisten som inte gillar kombibilar, betalar bränslet själv och får milersättning!
Bra köp? Ja! Dyr i inköp men låga kostnader och stabilt andrahandsvärde lovar gott på sikt.

Plus: Snål, snabb, fin förarmiljö, motor och växellåda.
Minus: Stötig, begränsade utrustningsmöjligheter.

Kommentarer

#v • 2010-04-08 15:45
leifer (not verified)

SIGGE "det som gör ditt resonemang så urbota dumt är att bara för man kör BMW kan man inte köra ekonomsikt? "
Sa jag inte, det jag sa är att bilen inbjuder till ett offensivt körsätt. Ungefär som en sportig motorcykel, fattar du nu?
--------------------------------------------
"Det är väl upp till var och en att avgöra? Ska BMW:s förbrukning mäta enligt annan norm än alla andra?"
Poängen var här att folk skriver att det är kul att en så snabb bil är så snål, då säger jag att den ju inte är så snål om man gasar på. Bilkostnaden handlar också om helheten, inköpspris, försäkring, värdeminskning, då ska man inte stirra sig blind på 109 g/km, Bmw är INTE billig att äga och använda.
-------------------------------------------------
"Ang. grepp på vinterväg finns det på moderna bilar något som heter ESP (googla vet ja')."
Läs på lite om diffbroms och olika tekniker att få positiv driv när det är halt. ESP gör inte under, grundproblemet med lite vikt på drivhjulen består i halka.
---------------------------------------------------
" Kom över bitterheten och inse att BMW har gjort en rolig och bränslesnål motor i världsklass och kombinerat detta med ett världsledande chassi)."
Jo jag vet att Bmw har flest religiösa ägare. Du är tydligen en av dom. Dyrare bilar finns också, om det nu är nåt slags skryt om vem som har pengar här. Vi bilägare är en seriös tidning för de som vill ha kontroll på sina kostnader, då är inte en ny Bmw riktigt rätt profil och det gäller att varna lite för kostnaderna med denna biltyp.
--------------------------------------------------
" Ditt "resonemang" ang. diesel/etanol är verkligen en tankevurpa (slog du dig?)."
Tvärtom var den rätt klockren, jobbigt va?

#w • 2010-04-08 15:46
leifer (not verified)

Fel, svaret var ej till SIGGE utan SEKEN.

#x • 2010-04-08 15:47
leifer (not verified)

Äsch, blandade ihop era signaturer. Blä.

#y • 2010-04-08 16:09
Sigge (not verified)

Leifer...artikelförfattaren håller inte med dig.
"Bra köp?
Ja! Dyr i inköp men låga kostnader och stabilt andrahandsvärde lovar gott på sikt."

#z • 2010-04-08 16:37
Seken (not verified)

En fråga till NYFIKEN I EN STRUT: Varför lägger du dej i mina kommentarer, istället för att grunna kring det aktuella märket? Om du fått för dej att det är enbart det vi ska använda kommentatorsfunktionen till?
Jag tar ViB på orden, och ser detta som ett diskussionsforum. Därför kommenterar jag också andra.
Ytterligare en fråga till NYFIKEN: Har jag nånsin skrivit att jag anser att andra ska tycka som jag?
Jag tror det mest handlar om att NYFIKEN inte tål de åsikter jag har. Och väljer att svamla, istället för att formulera nåt eget tyckande.

#110 • 2010-04-08 17:04
Seken (not verified)

PS. Även ett svar till NYFIKEN:
Nej, jag har inte detta forum för att göra mej hörd. Jag hoppas givetvis att ingen läser det jag skriver. Kom igen med ännu snillrikare frågor.

#111 • 2010-04-08 17:17
leifer (not verified)

SIGGE, sa inte att det här är en dålig bil, bara att man måste förstå vad man köper. Nån sparbössa är det inte, som ju artikeln ger skev av.

#112 • 2010-04-08 21:32
leifer (not verified)

SIGGE, för mig är inte en lyxbil manuellt växlad och har dålig framkomlighet i halka. Ex så har VW haft en kampanj nu med Passat 4wd (haldex gen 4) med DSG automat låda, 170 hästars common rail diesel, kombi förstås, och ett pris under vad denna Bmw kostar. Kan vi snacka om mer bil för pengarna. Är du bitter...

#113 • 2010-04-09 10:41
Sigge (not verified)

Leifer...då tycker jag du ska köpa dig en Passat och vara lycklig.

#114 • 2010-04-09 11:18
leifer (not verified)

SIGGE, inte bara jag, tror de flesta som valde mellan denna dyra Bmw och Passaten jag beskrev skulle bli både lyckligare och mindre fattig med Passaten.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.