Förbrukning och räckvidd - Sida 5

Före detta FCA kommer inte längre behöva köpa utsläppskrediter av Tesla för att möta utsläppskraven i EU.

Det blir mer etanol i bensinen när Sverige går över till E10. De flesta bilarna kan tanka och köra vidare som vanligt – men vissa kan skadas.

"Hur miljövänligt är det att en motor startar ibland, och att katalysatorn då blivit kall?" Vi Bilägare svarar.

"Varför åtgår det mer än tre gånger så mycket energi när jag kör med min Polestar 2? Har jag tänkt fel någonstans?" Vi Bilägare svarar.

"Den drar 6,4 liter per 100 km. Är det normalt?" Vi Bilägare svarar.

"Det borde väl bli skillnader i resultat om testerna görs vid varm eller kall utetemp? Eller tänker jag fel?"

"Laddhybridens princip och funktion tilltalar mig. Varför satsas det inte mer på detta alternativ?" Vi Bilägare svarar.

"Jag känner mig lurad. Varför drar den mer än 3,8 liter per 100 km?" Vi Bilägare svarar.

”Sparar jag bränsle på att köra värmaren innan jag kör iväg?” Vi Bilägare svarar.

”Vad är bäst? Kör mest korta sträckor. Tänker mest på alla avgifter.” Vi Bilägare svarar.

”Enligt tillverkaren ska den dra 3,5 liter på 100 km vid blandad körning. Vad kan det vara för fel?” Vi Bilägare svarar.

”Självklart borde motorn vara inställd för så hög effekt och så låg förbrukning som möjligt. Tar fabrikanterna verkligen sitt miljöansvar?” Vi Bilägare svarar.

”Samma körmönster och passagerarantal. Finns det någon förklaring?” Vi Bilägare svarar.

”Tjänar man något på en laddhybrid om man pendlar 6,4 mil per dag tur och retur, där större delen av vägen är motorväg?” Vi Bilägare svarar.

”Den höjer effekten från 163 till 203 hk och vridmomentet från 340 till 425 Nm. Är den laglig att köra med?” Vi Bilägare svarar.