Bilekonomi - Sida 3

I dag är det ofta svårt att få tillgång till en laddningspunkt för elbilar om man bor i lägenhet. Ett nytt lagförslag ska göra det enklare.

Den som redan har en eldriven bil ser inte ut att kunna söka den nya bonusen som införs 2026. Det gäller även laddhybridägare.

Här är siffrorna som avslöjar den sanna ägandekostnaden – svart på vitt. Vi har räknat ut värdetappet efter tre år för 40 modeller. En biltyp sticker ut som särskilt problematisk.

Tre olika faktorer ligger bakom Naturvårdsverkets förslag om en elbilsbonus på 54 000 kronor.

Att byta katalysator på Nissan Micra kan bli extremt dyrt för ägaren. Även andra reservdelar sticker ut för småbilen.

Ett nytt EU-system innebär att bränslepriserna kommer skjuta i höjden – och det påverkar även andrahandsvärdet på förbränningsbilar. Det är oklart hur de skenande priserna ska kompenseras.

Assistanssystemen i nya bilar minskar antalet olyckor. Men de kan också göra bilen dyrare att reparera – och i slutändan det är bilägaren som får stå för notan. ”Det finns ett växande motstånd till fler finesser”, säger en expert.

Naturvårdsverket vill rikta en ny elbilspremie till hushåll på landsbygden och i områden med dålig kollektivtrafik. Storstadsbor hamnar helt utanför förslaget.

Bredare vägar och andra trafiksatsningar vid Arlanda flygplats kan bekostas av att införa trängselskatt på E4:an mellan Stockholm och Arlanda, föreslår en utredare.

Ägare av laddbara bilar betalar för mer ström än vad som hamnar i batteriet. Vi reder ut hur laddförlusterna uppstår och om man kan påverka dem för att sänka sina elkostnader.

Många stora bilmärken har sänkt priserna för flera populära modeller, visar Vi Bilägares genomgång. Du kan spara upp till 90 000 kronor jämfört med tidigare.

Trots två timmars gratisparkering med P-skiva fick en bilägare böter. Problemet? Felinställd P-skiva.

För att underlätta den gröna omställningen överväger den brittiska regeringen att ta bort en tilläggsskatt på ”lyxbilar”.

Mer komplicerad teknik och dyrare verkstadsnotor driver på utskrotningen av bilar långt innan de nått sin faktiska livslängd, menar forskaren Anders Parment.

Den genomsnittliga personbilen körs nästan 20 år innan den skrotas – men vilken är den optimala livslängden sett till klimatpåverkan, trafiksäkerhet, resursförbrukning och ekonomi?