Vi Bilägares forum

EnannanRobban skrev:

Jag har LKA (Laine Keeping Aid) på min V60 och den vill jag INTE använda på en smalare väg som har kantlinjer men inte mittlinje. Får man möte och vill hålla åt sig lite mer så är man ute och kör på linjen och bilen vill "hjälpa till" att ta mig tillbaka in på vägen igen... Inget bra om man får möte.
Jag har den av på den mesta av min körning för jag tycker att den kan vara nervös i dagens trafikmiljö med spåriga, lagade vägar och slitna linjer som gör att den hittar något att följa.
Om nya V60 blivit två steg bättre så välkomnar jag tekniken, som den är nu får den vara av.

Ja du ser. Ännu ett exempel på det jag är tveksam över med dessa system.
Min Avensis styr inte själv, tack o lov, men när man enbart asfalterat spåren i asfalten (sniklagning), så det blir 2 mörkare ränder, reagerar den genom en signal o tänder en symbol. Den tolkar dessa ränder som att jag avvikit från filen... Så jag har den också avstängd oftast. Men detta visar väl hur svårt det är för bilar att rätt tolka vårt slitna vägnät.

I nuläget är det lite oklart huruvida bilen svänger helt självmant eller hur mycket den hjälper till, precis som bromssystemen på bilar i dag hjälper till om du inte gör tillräckligt.
Att brottas med ratten är inget jag upplevt än åtminstone. Däremot så kan det hända att den tycker att den vill köra åt ett annat håll, det mest klassiska är att den tycker att en avfart är lämplig att ta då linjerna som visar rakt fram är redigt dåliga. Man bara håller emot lite så går den rakt (och i de fall jag testat så kommer den även på sig när hjulen är på väg att ta sig in på avfarten och korrigerar då tillbaka - antagligen för att den då ser linjerna framåt).
Den är dessutom riktigt bra numera på att säga ifrån när den inte tycker sig ha koll på vägen. Det intressanta är även att jag råkat på att det var is på rutan framför kamera och radar (haft problem med värmeelementet just där men de har bytt ruta så får se om det är bra i vinter igen), och det tar ju i allafall någon km eller så innan värmen hunnit upp bakom kamerahuset och tinat av. Då fick jag meddelande om att adaptiva farthållaren var ur funktion.
Men... Jag fick fortfarande avståndsvarning när jag låg för nära bilen framför!
Så uppenbarligen funkade radarn genom isen, men då den inte fick samstämmig information från kamera och radar så ville den inte låta den adaptiva farthållaren fungera eftersom det kräver mer säkerhet än att bara varna mig med en symbol om jag ligger för nära.
Det var också lite coolt - att vissa funktioner fungerar emedan den kan stänga av andra, just baserat på kravet av säkerhet.

Att det är buggar i fönsterhissar e.t.c. har ju den enkla förklaringen att de datasystemen inte är kravställda på samma sätt som aeb och styrsystem för exempelvis gas och broms. Precis som att du har bra mycket mer problem med din dator du köper på Mediamarknaden jämfört med den dator som sköter signalsystemet för tågen.
En bugg i din dator kan bli krasch. En bugg i signalsystemet leder till att tågen stoppas - inga åtgärder utförs förutom stopp.

Som exempel: Vad jag kan minnas har inga olyckor inträffat i tunnelbanan i stockholm, orsakat av fel i signalsystemet. Däremot har det blivit stopp otaliga gånger, vilket du kan tänka dig händer i bilen: En bugg = funktionen slås av och felmeddelande inträffar. Fel i motorstyrningen = motorlampa och kanske limp home. O.s.v.

Om vi krockar så försätts bilen i ett säkerhetsläge. Man kan då stänga och och prova att starta igen. Står det fortsatt säkerhetsläge så skall man inte ens bogsera bort bilen. Står det att det är normalt kan man flytta den till en säkrare plats om så behövs. Den gör alltid en systemkontroll innan start (vilket numera även visas i instrumentpanelen - de olika systemen bockas av med grönna pluppar).
Så bilarna i dag får fler funktioner som faktiskt kontrollerar att saker är som det skall.
Om fönsterhissen är konstig, ja det är liksom skit samma... Lite som att filmspelaren på flygplanet hackar - det gör inget, men styrsystemen däremot...

Rutger Jönåker skrev:

EnannanRobban wrote:Jag har LKA (Laine Keeping Aid) på min V60 och den vill jag INTE använda på en smalare väg som har kantlinjer men inte mittlinje. Får man möte och vill hålla åt sig lite mer så är man ute och kör på linjen och bilen vill "hjälpa till" att ta mig tillbaka in på vägen igen... Inget bra om man får möte.
Jag har den av på den mesta av min körning för jag tycker att den kan vara nervös i dagens trafikmiljö med spåriga, lagade vägar och slitna linjer som gör att den hittar något att följa.
Om nya V60 blivit två steg bättre så välkomnar jag tekniken, som den är nu får den vara av.
Ja du ser. Ännu ett exempel på det jag är tveksam över med dessa system.
Min Avensis styr inte själv, tack o lov, men när man enbart asfalterat spåren i asfalten (sniklagning), så det blir 2 mörkare ränder, reagerar den genom en signal o tänder en symbol. Den tolkar dessa ränder som att jag avvikit från filen... Så jag har den också avstängd oftast. Men detta visar väl hur svårt det är för bilar att rätt tolka vårt slitna vägnät.

Självklart kan den vilja ta dig tillbaka om du korsar sidolinjen, även på nyare bil. Bara man vet om det så är det inget problem tycker jag. Man bara håller emot lite extra. Den är liksom ingen sumobrottare som tar i med full kraft och den envisas inte hela tiden utan bara initialt tills den märker att du faktiskt Vill.
Annars tycker jag den funkar klockrent i övrigt. Ibland är den avstängd om det är för kassa linjer såklart men i övrigt så, bara man blinkar vid filbyte så. Den har aldrig agerat felaktigt på grunnd av som ovan nämnda sniklagningar eller så. Till och med vid konstiga vägarbeten där det blir filer åt alla håll och extrastreck i gatan så funkar det alternativt så stängs den av just där.

Men det är skillnad helt klart, både mellan olika modeller men också mellan olika tillverkare.
Såg ett test på Mazda av nyare snitt - den såg ju knappt linjerna ens om de var så synliga så man blev bländad! :-o Helt sjukt dålig (tror det var 2016 - hoppas de har bättre programvara och bättre hårdvara på nyare nu).

Om du ger den chansen på nya 60 så tror jag du kommer märka att det blivit en hel del bättre.
Bara en sådan sak som Start stopp funkar mycket bättre än på pappas V70.

X, nuvarande V60 brottas och är ganska burdus, men man kan ju stänga av brottningen och bara ha hauptisk och ljussignal.
Din V90 är mycket lugnade av vad jag har testat.
Om kommande V60 blir ännu ett steg mer harmonisk blir det ganska bra.

Den lär nog vara nästan identisk, men sedan förändras ju saker i uppdateringar. I början fanns ljudsignal om man ville, men nu finns inte det utan bara motstånd/styrning och darrningar.
Likaså gjorde en uppdatering i höstas att det var som att få en ny växellåda (till det bättre). Helt sjukt egentligen! Lite mjukvara bara. =)

Pilot assist har också blivit bättre. Och nu har det kommit en uppdatering som ändrar vissa signaler och ikoner för pilot assist och adaptiv farthållare bland annat. Antagligen för att göra det mer säkert.

”men man kan ju stänga av brottningen och bara ha hauptisk och ljussignal.”
Ja det är väl det folk gör med dåliga system som piper.

Det är väl det som 9 av 10 stänger av.
På alla demobilar och bilar som folk köpt har man stängt av systemet av köparen för att slippa pip och tut i parti och minut.
Man blir ju vansinnig på sniksystemen som Toyota, Renault mfl har när det börjar tuta och blinka när man är två dm från vita linjen och har den börjat tuta så måste man bort minst 4 dm från linjen innan den slutar pipa/tuta.
Otroligt enerverande.
Inte konstigt att folk stänger av skiten.

Ingen brottning på min octavia med line assist och det är helt okey och centrerar lättsamt bilen i filen.
Endast vid växling 2-1 väg kan man känna av ett svagt drag i ratten när den tvekar men det är lite av en vanesak.
Likadant är det med adaptiv filkörning ibockat som fungerar utmärkt på motorvägen.

Nog är det många skitlösningar folk blir pålurade som stängs av eller inte används och som många betalar dyrt för.

mso 1000 skrev:

”men man kan ju stänga av brottningen och bara ha hauptisk och ljussignal.”
Ja det är väl det folk gör med dåliga system som piper.
Det är väl det som 9 av 10 stänger av.
På alla demobilar och bilar som folk köpt har man stängt av systemet av köparen för att slippa pip och tut i parti och minut.
Man blir ju vansinnig på sniksystemen som Toyota, Renault mfl har när det börjar tuta och blinka när man är två dm från vita linjen och har den börjat tuta så måste man bort minst 4 dm från linjen innan den slutar pipa/tuta.
Otroligt enerverande.
Inte konstigt att folk stänger av skiten.
Ingen brottning på min octavia med line assist och det är helt okey och centrerar lättsamt bilen i filen.
Endast vid växling 2-1 väg kan man känna av ett svagt drag i ratten när den tvekar men det är lite av en vanesak.
Likadant är det med adaptiv filkörning ibockat som fungerar utmärkt på motorvägen.
Nog är det många skitlösningar folk blir pålurade som stängs av eller inte används och som många betalar dyrt för.

Tur att Octavian är nått ini höstväg bra!
Tror inte en sekund på att det skulle vara så mycket böttre än många andra bilar. Handlar mer om att lära sig hus skiten fungerar och ställa in det så som man vill ha.
På min Mazda kan jag välja på, pio, pling, vibrationer eller att den styr. Kan oxå justera hur tidigt den skall korrigera och hur kraftigt. Dvs jag har justerat det så som jag vill ha det, å det lär du aldrig finna på en demobil vars system du tycker är skitdåligt.

Guran, att du på din 300 tusenkronors ++ bil kan justera parametrarna som du säger är väl helt ok men på en Svenson körran för 150-200000 är det nog bara att avaktivera oljudet skulle jag tro om man nu inte spänner sig och håller tungan rätt i mun.
Vad är pio för nåt?

Octavian1,0 utan parameter justeringsmöjligheter på lineaccist ligger mitt i filen ganska bra faktiskt i 40 sekunder innan den säger ifrån med pling och slutligen broms.
Funkar tillockmed på ganska kurviga fjällvägar.

Och jag tycker octavian är bra även utan hästväg.

Så då vet vi att den fantastiska Octavian är bättre än både Mazda och Volvo V90 D4 AWD...

Guran jag tror att dom större tillverkarna förbättrar och förnyar sina system på varje årsmodell och det utan att nämna det eller på något sätt föra fram det.
Därför kan det fungera ganska bra mot tidigare årsmodell som exempel.

Vissa fabrikat skriver halvsides anonser där man spaltar upp 42 detaljer som många haft som standard i 10-20 år.

Rutger Jönåker skrev:

Så då vet vi att den fantastiska Octavian är bättre än både Mazda och Volvo V90 D4 AWD...

Det är inte det jag säger.
Den har ett hyfsat fungerande system.
Är det så svårt att fatta!!

Volvo är hur bra som helst för den har jag provat.
Och kanske mazdan också med sin självkörande assistans men tut pip versionen ger jag inte mycket för.

Testa en auris eller en C4 eller nån annan men ett sniksystem för anonsen och kör efter kurviga vägen eller E4 i 50 mil fattar ni vad det handlar om med snik system

Här är Mazdas jag nämnde.
Kan försöka fixa film från Vovlon vid tillfälle.

https://youtu.be/Sdgt6cda5Cc

Ett rullbälte kan haka upp sig tillfälligt helt utan förarstöd. Just saying. ;-)

mso 1000 skrev:

Rutger Jönåker wrote:Så då vet vi att den fantastiska Octavian är bättre än både Mazda och Volvo V90 D4 AWD...
Det är inte det jag säger.
Den har ett hyfsat fungerande system.
Är det så svårt att fatta!!
Volvo är hur bra som helst för den har jag provat.
Och kanske mazdan också med sin självkörande assistans men tut pip versionen ger jag inte mycket för.
Testa en auris eller en C4 eller nån annan men ett sniksystem för anonsen och kör efter kurviga vägen eller E4 i 50 mil fattar ni vad det handlar om med snik system

Det jag försöker säga är att du först skall läsa manualen och förstå hur man kan anpassa systemet, innan dom absoluta omdömena om att systemet är kasst avges. Tyckte också att ”standard” inställningen inte var så värst bra utifrån min smak. Men efter att ha justerat dom två justerbara parametrarna så är det riktigt bra. Stängde oxå av det först, innan jag ställd ingripandet av assistenten så som jag vill ha den. Men den är inte på något vis självkörande och Mazda har samma system i alla modeller som har denna utrustning. Så finns även i billigare modeller så att Svenson kan köpa, förövrigt är väl CX-5 en av dom mer prisvärda modeller i klassen, i min förra väldigt mycket dyrare BMW gick inte det inta att justera alls, den skakade bara i ratten, och det var allt.

pinjong skrev:

Ett rullbälte kan haka upp sig tillfälligt helt utan förarstöd. Just saying. ;-)

+1

Visst kan det det, men har aldrig hänt under de tusen mil jag kört hittills, och hände inte varken före eller efter det jag nämnde, hur jag än provocerade det. =)

Min Astra har parkeringssensor med skärmavstånd och pip ljud.
Det finns pip ljudvolym minst 40 till 100 % om man vill stänger av enbart pip ljud går inte utan tillsammans skärmavstånd och pip ljud kan stänga av. Jag blir irriterar ljud låter för hög som minst 40 % och verkstad kan ej ställa exempel 20 %.
Har testat Fabia kan sänka svag ljud eller avstängt ljud med aktivera skärmavstånd.

Xanthopteryx skrev:

Visst kan det det, men har aldrig hänt under de tusen mil jag kört hittills, och hände inte varken före eller efter det jag nämnde, hur jag än provocerade det. =)

Men visst skall väl precrash systemet strama åt bältet, att det låser sig har jag i alla fall varit med om åtskilliga gånger. Skall väl kännas som när man startar bilen, bältet stramas åt och systemet fungerar. Så har det i alla fall varit på de bilar jag tetat med dessa system, BMW och Volvo XC60

Japp, det skall det göra, men den hann nog inte strama åt så pass att jag kände det. Allt gick så jesiken snabbt. Du vet, man kommer runt hörnan, ser bilen, väjer ut en meter åt sidan och det är klart.
När jag startar bilen känns inget åtstramande vad jag märkt.

Guran skrev:

mso 1000 wrote:Rutger Jönåker wrote:Så då vet vi att den fantastiska Octavian är bättre än både Mazda och Volvo V90 D4 AWD...
-
Det är inte det jag säger.
Den har ett hyfsat fungerande system.
Är det så svårt att fatta!!
Volvo är hur bra som helst för den har jag provat.
Och kanske mazdan också med sin självkörande assistans men tut pip versionen ger jag inte mycket för.
Testa en auris eller en C4 eller nån annan men ett sniksystem för anonsen och kör efter kurviga vägen eller E4 i 50 mil fattar ni vad det handlar om med snik system

.
Det jag försöker säga är att du först skall läsa manualen och förstå hur man kan anpassa systemet, innan dom absoluta omdömena om att systemet är kasst avges. Tyckte också att ”standard” inställningen inte var så värst bra utifrån min smak. Men efter att ha justerat dom två justerbara parametrarna så är det riktigt bra. Stängde oxå av det först, innan jag ställd ingripandet av assistenten så som jag vill ha den. Men den är inte på något vis självkörande och Mazda har samma system i alla modeller som har denna utrustning. Så finns även i billigare modeller så att Svenson kan köpa, förövrigt är väl CX-5 en av dom mer prisvärda modeller i klassen, i min förra väldigt mycket dyrare BMW gick inte det inta att justera alls, den skakade bara i ratten, och det var allt.

Jag skulle nog säga att en bil skall fungera från fabrik utan att man skall vara och pilla i diverse inställningar för att få säkerhets detaljerna att fungera utan en massa larm och pip ljud i onödan.
Folk i allmänhet som köper en standard bil är helt ointresserad av att vara och ändra saker i menyerna och än mindre att ta fram instruktions boken.

Var lite ouppmärkssam igår och Kian både varnade och bromsade åt mig, funkade som avsett helt klart.

junkers skrev:

Var lite ouppmärkssam igår och Kian både varnade och bromsade åt mig, funkade som avsett helt klart.

Ja visst är det en lite rolig känsla första gången bilens system varnar och bromsar in :)

Och jag håller fullständigt med att man skall inte behöva fördjupa sig i instruktionsboken för att få standardfunktioner att eventuellt fungera bättre än sämst.

skidoo1238 skrev:

Guran wrote:mso 1000 wrote:Rutger Jönåker wrote:Så då vet vi att den fantastiska Octavian är bättre än både Mazda och Volvo V90 D4 AWD...
-
Det är inte det jag säger.
Den har ett hyfsat fungerande system.
Är det så svårt att fatta!!
Volvo är hur bra som helst för den har jag provat.
Och kanske mazdan också med sin självkörande assistans men tut pip versionen ger jag inte mycket för.
Testa en auris eller en C4 eller nån annan men ett sniksystem för anonsen och kör efter kurviga vägen eller E4 i 50 mil fattar ni vad det handlar om med snik system
.
Det jag försöker säga är att du först skall läsa manualen och förstå hur man kan anpassa systemet, innan dom absoluta omdömena om att systemet är kasst avges. Tyckte också att ”standard” inställningen inte var så värst bra utifrån min smak. Men efter att ha justerat dom två justerbara parametrarna så är det riktigt bra. Stängde oxå av det först, innan jag ställd ingripandet av assistenten så som jag vill ha den. Men den är inte på något vis självkörande och Mazda har samma system i alla modeller som har denna utrustning. Så finns även i billigare modeller så att Svenson kan köpa, förövrigt är väl CX-5 en av dom mer prisvärda modeller i klassen, i min förra väldigt mycket dyrare BMW gick inte det inta att justera alls, den skakade bara i ratten, och det var allt.
Jag skulle nog säga att en bil skall fungera från fabrik utan att man skall vara och pilla i diverse inställningar för att få säkerhets detaljerna att fungera utan en massa larm och pip ljud i onödan.
Folk i allmänhet som köper en standard bil är helt ointresserad av att vara och ändra saker i menyerna och än mindre att ta fram instruktions boken.

Det fungerar självfallet med inställning från fabrik. Men att oxå kunna ändra så att det passar min smak, tycker jag bara är ytterligare ett plus i kanten.

Vad gäller varningen för sidlinjerna så tycker jag det räcker med att den fungerar. Det vill säga, glider jag på sidlinjen skall den agera.
Sedan om jag vill ha durr i ratten eller inte är kanske trevligt att kunna välja bort... Samtidigt så, när den själv styr tillbaka så durrar det inte men om man envisas över linjen av någon anledning så är ju durr bra om man nu nickat till och håller hårt i ratten så den inte styr tillbaka).

Sidlinjegrejen på V90 har jag aldrig haft anledning till att vilja justera eftersom den helt enkelt fungerar. Den liksom bara finns där och agerar när den skall och låter bli när den inte skall (när jag medvetet genar lite i kurvor till exempel).

Några exempel på där PilotAssist (när bilen kör själv) överraskar även mig, som nu kört med den ett bra tag.
I mitten av filmen så tonas videon ut två gånger - där tappar PA då det blir för lång sträcka med otydliga markeringar.

Funktionen som känner av sidlinjerna om man råkar passera dessa ofrivilligt är inte lika kinkig så den kan fugnera i lägen där PA inte vill vara aktiv, så vissa bitar av vägen där den även senare tappade PA, där fungerade ändå sidlinjeavkänningen och den klagade på om jag korsade en sådan (jag låtsades vara ouppmärksam så bilen skulle sväva iväg). Detta är dock inte med i filmen då jag inte har koll på exakt när jag gjorde dessa tester denna gång.

Är särskilt imponerad av sista snutten efter bron där det blir vita streck, otydliga linjer, avfarter e.t.c. Trodde verkligen den skulle tappa eller virra där men, nä, helt utan ingrepp från min sida.

Det finns en ny uppdatering från Maj som jag inte har fått än (blir efter sommaren), och där lär fuktionen för linjeavkänning vara förändrad och förbättrad. Blir spännande att se hur det funkar då.

Helt klart imponerad Volvo! Tack för PA, det är så gruvligt skönt att ha den när man kör tråksträckor!

https://youtu.be/ymVQVQx1lSM

Xant.. Kul att du gillar det. Själv avskyr jag systemet eftersom jag har så svårt för motståndet i ratten. Jag stänger därför alltid av eländet när jag kör längre sträckor (ja när jag kör ö.h.t).

MVH AL

Xant.. Kul att du gillar det. Själv avskyr jag systemet eftersom jag har så svårt för motståndet i ratten. Jag stänger därför alltid av eländet när jag kör längre sträckor (ja när jag kör ö.h.t).

MVH AL

Hur menar du motstånd? Vitsen är ju att du inte behöver ratta själv... Jag håller vänster hand vilande i nederkant. Då har jag koll på vad bilen gör och bilen tycker att jag håller i ratten så den inte klagar på mig. Sedan bara åka med och hålla koll på trafiken och att systemet inte gör något som jag inte håller med om.

Xant jag antar att volvos pilot system är många gånger bättre än på min octavia men jag har det alltid ikopplat.
Man måste kanske lära sig hyssen flr det finns på min bil.
När det blir 2+1 väg kan man känna i ratten att han blir villrådig och smårycker i ratten.
Likadant när 1blir 2.
Annars har jag höger eller vänster armbåge på armstödet och tummen och några fingrar på ratten.
Jag kör och först när jag medvetet/omedvetet styr mot linjen då känner man svagt på ratten att den vill styra in i centrum av filen.
Likadant när omkörningar görs så kopplar blinker av lineaccist funktionen.
Som sagt så är inte funktionen fulländad på min bil och uttrycket man får vad man betalar för gäller nog här.
Men lär man sig att leva med bristerna är det okey.
Men oas dom snik system som andra har som plingar och tutar i otid är väl riktigt skräp och som ofta är avstängda.

Så var bilen ordentligt tvättad, för första gången. Äntligen!
Lackbehandlad också så får vi se om den blev hydrophobisk sedan.
Testade även Aquapeel glasgrejs då jag halkade på den på kraftigt rabatterat pris. Men jag tyckte det var mögigt att torka av från rutan. Någon som har tips på hur man gör samt vad man bäst torkar med?

Fälgarna hade jag behandlat innan (de sattes på bilen alls i våras) vilket märktes då skiten lossnade mycket lätt.

Två dagar tog det att bli klar. Blev avbruten av väder, strömavbrott och barn. =)

Aquapeel glasgrejs och liknande som du säger, så är ett tips att torka över noga med medlet minst två gånger med trasbyte emellan eftersom det löser upp fett, asfalt, sk. trafikfilm och lämnar därför annars lätt kvar en fet yta som är svår att torka bort. Använd mjuka rena bomullstrasor el. fiberdukar.
Sådan behandling gör jag minst en gång i mån. vilket håller rutorna rena, fina och minskar stenskott, repor i glaset, samt att man behöver använda vindrutetorkarna betydligt mindre. Med andra ord väldigt bra och förbättrar sikten markant överlag, inte minst i förlängningen med minskade repor, grusspruts prickar och liknande.

Bra tips. Jag tvättade glaset noga med isopropylalkohol innan. Det är grymt bra för att lösa fett med mera.

Nejnej, det jag testat tidigare på en bil och även pappa som kört. Fusso Coat Soft 99.
Sjukt hydrophobiskt och sitter jäkligt länge. Gjorde det själv såklart. Inte fanken betalar jag tusentals kronor för sådant där. Gör varken till eller från i slutänden och ingen lär definitivt bry sig om 10 år.

Xanthopteryx skrev:

Nejnej, det jag testat tidigare på en bil och även pappa som kört. Fusso Coat Soft 99.
Sjukt hydrophobiskt och sitter jäkligt länge. Gjorde det själv såklart. Inte fanken betalar jag tusentals kronor för sådant där. Gör varken till eller från i slutänden och ingen lär definitivt bry sig om 10 år.

Helt rätt om man har tid och ork att göra det själv. En Ditec el. likn. behandling skyddar inte lacken längre än en hårdvaxning man gör själv.
Bästa skyddet är en vaxning två gånger om året, tidig vår och sen höst. Då har man ett skydd mot tvättrepor, mindre stenskott såsom grus-sprut och likn. som då lätt studsar bort utan att skada lacken, samma sak med glasrutebehandlingen, annars får man Ditecbehandla två gånger om året för att få samma skydd.
Man måste ändå göra en avfettning samt lackrengöring för att få bort trafikfilm, asfaltsprickar, insekts-skit och då kan man lika gärna springa över med en lättarbetad hård-vax med typ Carnauba-vax i direkt efter om man har plats, möjligheter till det.
Man ska kunna dra naglarna över lacken utan nåt motstånd, då är den bra skyddad.
Ditecbehandlingar och liknande är överskattat men bra om man inte har tid, ork, el. lust att göra det själv.

Kan bara svara för mig själv men jag kan inte på långa vägar få till det så bra som proffsen. Golfen var helt repfri när vi köpte den. Synade den i solljuset och den var så blank den bara kunde bli. Nu efter 2 tvättar så börjar man se dom här små små reporna som blir efter varje tvätt, så tråkigt..men det är väl bara att acceptera.

ffodil skrev:

Xanthopteryx wrote:Nejnej, det jag testat tidigare på en bil och även pappa som kört. Fusso Coat Soft 99.
Sjukt hydrophobiskt och sitter jäkligt länge. Gjorde det själv såklart. Inte fanken betalar jag tusentals kronor för sådant där. Gör varken till eller från i slutänden och ingen lär definitivt bry sig om 10 år.
Helt rätt om man har tid och ork att göra det själv. En Ditec el. likn. behandling skyddar inte lacken längre än en hårdvaxning man gör själv.
Bästa skyddet är en vaxning två gånger om året, tidig vår och sen höst. Då har man ett skydd mot tvättrepor, mindre stenskott såsom grus-sprut och likn. som då lätt studsar bort utan att skada lacken, samma sak med glasrutebehandlingen, annars får man Ditecbehandla två gånger om året för att få samma skydd.
Man måste ändå göra en avfettning samt lackrengöring för att få bort trafikfilm, asfaltsprickar, insekts-skit och då kan man lika gärna springa över med en lättarbetad hård-vax med typ Carnauba-vax i direkt efter om man har plats, möjligheter till det.
Man ska kunna dra naglarna över lacken utan nåt motstånd, då är den bra skyddad.
Ditecbehandlingar och liknande är överskattat men bra om man inte har tid, ork, el. lust att göra det själv.

Apropå det - små mörkt rödbruna prickar. Storlek typ asfaltafläckar, fast platta. Sav från träd? Insektsavföring?...?
Snitterfield gör det i varje fall. Man får skrapa lite försiktigt med nageln på dem för att få loss.
Vad är det och hur får man lättare loss?
Har haft problemet på alla bilar och oavsett tvättmetod sitter många kvar.

Flygrost om det sitter mest bak och på sidorna.
Sonax medel mot flygrost funkar rätt bra.

Xanthopteryx skrev:

Apropå det - små mörkt rödbruna prickar. Storlek typ asfaltafläckar, fast platta. Sav från träd? Insektsavföring?...?
Snitterfield gör det i varje fall. Man får skrapa lite försiktigt med nageln på dem för att få loss.
Vad är det och hur får man lättare loss?
Har haft problemet på alla bilar och oavsett tvättmetod sitter många kvar.

Fått lära mig att det heter flygrost och brukar vara mycket av det på lacken när vintersäsongen är slut och man skall avfetta innan vaxning. Dessutom mycket jävligare att få bort än asfaltsfläckar.
Snitterfield? betyder det sitter i alla fall?

Denna var det jag använde:
http://www.autodude.se/produkt/flygrostlosare_sonax_xtreme_surface_rust_remover/

Xanthopteryx skrev:

ffodil wrote:Xanthopteryx wrote:Nejnej, det jag testat tidigare på en bil och även pappa som kört. Fusso Coat Soft 99.
Sjukt hydrophobiskt och sitter jäkligt länge. Gjorde det själv såklart. Inte fanken betalar jag tusentals kronor för sådant där. Gör varken till eller från i slutänden och ingen lär definitivt bry sig om 10 år.
Helt rätt om man har tid och ork att göra det själv. En Ditec el. likn. behandling skyddar inte lacken längre än en hårdvaxning man gör själv.
Bästa skyddet är en vaxning två gånger om året, tidig vår och sen höst. Då har man ett skydd mot tvättrepor, mindre stenskott såsom grus-sprut och likn. som då lätt studsar bort utan att skada lacken, samma sak med glasrutebehandlingen, annars får man Ditecbehandla två gånger om året för att få samma skydd.
Man måste ändå göra en avfettning samt lackrengöring för att få bort trafikfilm, asfaltsprickar, insekts-skit och då kan man lika gärna springa över med en lättarbetad hård-vax med typ Carnauba-vax i direkt efter om man har plats, möjligheter till det.
Man ska kunna dra naglarna över lacken utan nåt motstånd, då är den bra skyddad.
Ditecbehandlingar och liknande är överskattat men bra om man inte har tid, ork, el. lust att göra det själv.
Apropå det - små mörkt rödbruna prickar. Storlek typ asfaltafläckar, fast platta. Sav från träd? Insektsavföring?...?
Snitterfield gör det i varje fall. Man får skrapa lite försiktigt med nageln på dem för att få loss.
Vad är det och hur får man lättare loss?
Har haft problemet på alla bilar och oavsett tvättmetod sitter många kvar.

Det är rostprickar från lite metall som finns i asfaltsstänken från dubbar framförallt, som någon tidigare påpekat.
Tas ganska enkelt bort med lackrengöring med polish i (finns så klart bra och dåliga på marknaden), efter det att man tvättat med lacknafta. En trasa dränkt med lacknafta går man runt och blöter lacken med som får sitta ett tag och sen går man tillbaka och torkar av med rena bomullstrasor.
En metod som funkar bra för hemmabruk då det inte är tillåtet att skvala ut en massa petroliumavfettningsmedel var som helst och nåt starkt alkaliskt som visserligen även kan ta det är inte att rekommendera för det skadar lacken..

junkers skrev:

Flygrost om det sitter mest bak och på sidorna.
Sonax medel mot flygrost funkar rätt bra.

Det här är inte flygrost.

Foto kanske?

Jag hade fått kåda på en av bilarna som jag lät sitta i ett par veckor, det var ingen bra ide, ser ut att ha skadat klarlacken och var allt annat än lätt att få bort.
Bara ett tips, ta det omgående.

Kan försöka fixa sedan. Det blir inga spår efter i alla fall.

Får sådana från mina lindar hemmavid, kläggigt klet som är ganska segt att få bort. Tror att klägget är skit i från bladlus.
Flygrosten brukar försvinna av PrickBort och vanlig vaxning.
Idkade även jag 1,5 timmas bilvård i dag.

Biltemas vax med lite polish i funkad långt över förväntan. Alla tvättrepor försvann. Synd att det inte oxå fyllde i stenskotten :)

Jaa, det kan det ju vara!
Hur får du bort det enklast?

Högtryckstvätt som ger mycket vatten och bra tryck funkar bra. Investerade i en Kränzle (tysk version som kräver 13A) när den förra Kärshern gav upp.
Är det kåda så är ju smör ett universalmedel för skogshuggarhänder (gulsåpa skall oxå fungera bra)

Ja, kåda och smör är verkligen en cool kombo!
Är Kränzle bra tycker du? Jämfört med exempelvis kärscher?

Xanthopteryx skrev:

Ja, kåda och smör är verkligen en cool kombo!
Är Kränzle bra tycker du? Jämfört med exempelvis kärscher?

Jo då, den är bra. Du får jämföra med dom gråa ”proffs” Kärsher. Stålspunnen lång högtrycksslag, rostfritt stål i spolmunstyckenas ”skaft” , lågvarvig motor, du kan byta oljan i pumpen mm. Kostar lite mer än en gul Kärsher med samma prestanda men billigare än en grå.
Köpte en sådan https://waxdog.se/maskiner/hogtryckstvattar/kranzle-hd-1152-tst-14a-tysk-version/
En robust sak som jag troligen inte kommer slita ut i första taget.

Hallelujah! Det kommo väta ifrån den högre makten!
Pärlar fint nu: https://youtu.be/cbzDxV-HE6I

Vi fick säkert nästan 0,2 mm (om man spottade lite i mätglaset...). Nästan så det fortfarande är fuktigt ute, en halvtimme efter att det slutat.

Xanthopteryx skrev:

Liten uppdatering igen:
Tyvärr åkte vi hem innan det blivit tillräckligt mörkt för att testa det adaptiva helljuset under längre former.

Adaptivt helljus!! Får bli stopp på detta förbannade ofog omgående innan jag börjar med konstant helljus Full xenon + 5 Hella på taket.
Kommer fan i det söka efter folk att ge en solbränna asså. Går ju inte köra på vägarna idag, antingen har folk inga djävla ljus alls mitt i natten eller fullt ös på all inkl dimmljus fram/bak.
Adaptivt skit fungerar lika dåligt som DRL-automatik, med andra ord inte ens lite.
/Rant over